[發明專利]一種發動機及其具有迷宮結構的氣缸蓋罩

在審

• 申請號: 201510426356.6
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN105089844A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 占偉國;李盼;姜勇
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M13/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種發動機的具有迷宮結構的氣缸蓋罩，還涉及一種包括上述氣缸蓋罩的發動機。

背景技術

發動機上一般會設置氣缸蓋罩，氣缸蓋罩蓋在發動機的氣缸蓋上，作為氣缸蓋上方的護罩，用于封閉氣缸上部，也稱為氣門室上蓋。該氣缸蓋罩密封在氣缸上部能夠防止氣缸蓋上方的機油濺出，同時能夠防止污垢和濕器等污染物進入到氣缸蓋處。

現有技術中的氣缸蓋罩一般包括蓋罩本體和迷宮蓋罩，氣缸蓋罩的內側具有兩個平行設置的凹槽，一個凹槽的槽底具有通向外界的廢氣孔，并與廢氣管連接，另一個凹槽的槽底具有廢氣孔，且在廢氣孔處設置有PCV閥，即壓力控制閥。在兩側凹槽的槽底均設置有設置有油氣分離迷宮結構，油氣分離迷宮結構，一般由多個設置在凹槽內的隔板組成，隔板與蓋罩本體一體成型，隔板不斷的改變進入迷宮內油氣的流速和方向，使油氣中的油粒與隔板碰撞，吸附在隔板上，以實現油氣分離的作用。而迷宮蓋罩用于蓋住密封結構。迷宮蓋罩上設置有油氣進氣口，油氣進氣口與出氣口設置在迷宮結構的兩端。油氣從油氣進氣口進入，進過迷宮結構，進行油氣分離后，從氣缸蓋罩上的出氣孔出來。

但是因為設置的需要，廢氣管口與迷宮蓋罩上的進氣口之間的距離非常短，而并非是存在在于凹槽的兩端，所以氣體流道比較短，導致油氣分離的效果非常不好，大大增加了發動機的機油耗損量。

綜上所述，如何有效地解決氣缸蓋罩的油氣分離效果差的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種發動機的具有迷宮結構的氣缸蓋罩，該氣缸蓋罩可以有效地解決氣缸蓋罩的油氣分離效果差的問題，本發明的第二個目的是提供一種包括上述氣缸蓋罩的發動機。

為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案：

一種發動機的具有迷宮結構的氣缸蓋罩，包括內側具有第一迷宮凹槽的蓋罩本體和用于覆蓋住所述第一迷宮凹槽的槽口的迷宮罩板，所述第一迷宮凹槽內設置有用于使油與氣分離的迷宮結構，所述迷宮罩板上設置有第一進氣口，所述蓋罩本體上設置有第一出氣口，還包括用于將所述第一進氣口的油氣導向所述第一迷宮凹槽的一端的氣流導向件，且所述第一出氣口設置在所述第一迷宮凹槽的另一端。

優選地，所述氣流導向件具有氣流導向槽，所述氣流導向槽的進氣端罩在所述第一進氣口上，且出氣端設置有開口，所述氣流導向槽的槽壁與所述迷宮罩板密封連接。

優選地，所述氣流導向槽的橫截面從所述進氣端到所述出氣端逐漸減小。

優選地，所述迷宮罩板靠近所述出氣端處設置有回油口。

優選地，所述蓋罩本體具有被所述迷宮罩板覆蓋住槽口的第二迷宮凹槽，且所述第二迷宮凹槽內設置有用于使油與氣分離的迷宮結構，還包括分別設置在所述迷宮罩板的第二進氣口和設置在所述蓋罩本體的第二出氣口，所述第二進氣口和所述第二出氣口分別設置在所述第二迷宮凹槽的兩端。

優選地，所述第二迷宮凹槽內設置有用于與所述第二迷宮凹槽形成迷宮結構的隔板，還包括與所述隔板平行設置且具有油氣分離孔的油氣分離板，所述油氣分離孔在所述隔板所在平面上的投影均落在所述隔板上。

優選地，還包括設置在第一出氣口處且使從迷宮結構出來的氣流的流向偏離所述第一出氣口的第一導向板，和設置在所述第二出氣口處且使從迷宮結構出來的氣流的流向偏離所述第二出氣口的第二導向板。

優選地，所述第一導向板的一端向遠離所述第一出氣口的方向彎曲，所述第二導向板的一端向遠離所述第二出氣口的方向彎曲。

優選地，設置在所述第一進氣口的第一擋油罩，和設置在第二進氣口的第二擋油罩，所述第一擋油罩的開口朝向所述迷宮罩板上與所述開口最靠近的側邊，所述第一擋油罩的開口設置在所述迷宮罩板的側邊處。

本發明提供的一種發動機的具有迷宮結構的氣缸蓋罩，該氣缸蓋罩包括蓋罩本體、迷宮罩板和氣流導向件。其中蓋罩本體的內側具有第一迷宮凹槽，迷宮罩板用于覆蓋住第一迷宮凹槽的槽口，以保證油氣進入迷宮結構中。迷宮罩板上設置有第一進氣口，蓋罩本體上設置有第一出氣口，油氣從第一進氣口進入經過迷宮結構進行油與氣的分離，從第一出氣口流出。其中氣流導向件用于將第一進氣口流入的油氣導向第一迷宮凹槽的一端，而第一出氣口設置在第一迷宮凹槽的另一端，以保證油氣從第一迷宮凹槽一端流到另一端，然后從另一端的出氣口出去。