[發明專利]一種具有分功能區域結構的邊錨唇設計方法

有效

• 申請號: 201510422390.6
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN104973220B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 劉志強;王國良;柳鵬;紀飛飛;錢興達
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: B63B21/14
• 分類號: B63B21/14;B63B9/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 陳靜

技術領域

本發明涉及邊錨唇設計方法，特別是涉及一種具有分功能區域結構的邊錨唇設計方法。

背景技術

隨著造船行業的發展，造船成本壓減，目前錨系船舶設計過程繁瑣，沒有針對性，不能避免卡錨、不完全貼合狀態的發生。

經過對現有技術文獻的檢索發現，中國發明專利公開號：CN202765234U，名稱：一種螺旋錨唇，該技術自述利用錨唇剖面形成一個螺旋形表面。

中國發明專利公開號：CN201110234291，名稱：一種圓形錨唇及正圓錐面錨臺的設計制造方法，該技術自述一種圓形錨唇及正圓錐錨臺設計，其中錨臺展開曲面為所述正圓錐展開曲面一部分。

中國發明專利公開號：CN203268290U，名稱：固定軌道式錨唇，該技術自述采用錨唇8個剖面形成錨唇的固定軌道，優化起錨狀態。

中國發明專利公開號：CN1433924A，名稱：大抓力錨錨唇錨臺設計技術，該技術自述包括大抓力錨、錨鏈筒、錨臺整體性設計，滿足重力滑行內翻轉原理。

上述四份文獻都涉及邊錨唇的設計。但上述四份專利介紹利用邊錨唇指定剖面來設計邊錨唇，設計出的邊錨唇具有單一性，很難滿足所有船型所需。當前沒有專門面向邊錨唇分功能區域設計的公開報道。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種能夠縮短邊錨唇設計周期，避免拉錨過程中的卡錨現象以及錨爪與船體的碰撞，保證錨爪與錨唇的完全貼合，且能夠滿足所有船型所需的具有分功能區域結構的邊錨唇設計方法。

技術方案：為達到此目的，本發明采用以下技術方案：

本發明所述的一種具有分功能區域結構的邊錨唇設計方法，包括以下的步驟：

步驟1：確定邊錨唇的導鏈溝區域、壓桿凸起區域、第一錨爪貼合區域、第二錨爪貼合區域、第一錨爪平滑區域和第二錨爪平滑區域的角度范圍；

步驟2：設計導鏈溝區域內的邊錨唇截面；

步驟3：設計壓桿凸起區域內的邊錨唇截面；

步驟4：設計第一錨爪平滑區域和第二錨爪平滑區域內的邊錨唇截面；

步驟5：設計第一錨爪貼合區域和第二錨爪貼合區域內的邊錨唇截面；

步驟6：將相鄰區域內的邊錨唇截面之間平滑過渡。

進一步，所述步驟1包括以下的步驟：

步驟1.1：在所述邊錨唇底面錨鏈筒(1)下出口點處做一條側視投影作為豎直線的第一基準線，與第一基準線間隔22.5°夾角分別做第一直線和第二直線，第一直線和第二直線之間的45°夾角區域為導鏈溝區域；

步驟1.2：在所述邊錨唇的底面上向上延長第一基準線作為第二基準線，與第二基準線間隔22.5°夾角分別做第三直線和第四直線，第三直線和第四直線之間的45°夾角區域為壓桿凸起區域；

步驟1.3：垂直第一基準線作第三基準線，第三直線和第三基準線之間的夾角區域為第一錨爪貼合區域，第四直線和第三基準線之間的夾角區域為第二錨爪貼合區域，第一直線和第三基準線之間的夾角區域為第一錨爪平滑區域，第二直線和第三基準線之間的夾角區域為第二錨爪平滑區域。

進一步，所述步驟2包括以下的步驟：

步驟2.1：設計導鏈溝區域的主截面S₁：首先，過第一基準線作垂直于邊錨唇底面的截面，并以此截面作為導鏈溝區域的主截面S₁；其次，將導鏈溝區域的主截面S₁建立在XY坐標系中，坐標原點設在錨鏈筒(1)內壁上，取導鏈溝區域的主截面S1上的2N個點，其中N個點的坐標為(S₁X_i,S₁Y_i1)，另外N個點的坐標為(S₁X_i,S₁Y_i2)，S₁Y_i1＝0，1≤i≤N，且當i＝N時，S₁Y_i2＝S₁Y_N2＝0，當i≠N時，S₁Y_i2>0；再次，光順連接各個坐標點，形成截面曲線；最后，過坐標原點作一條直線L₁與截面曲線相切，如果直線L₁與X軸的夾角α小于65°，則繼續進行步驟2.2，否則重新設定坐標點，直到直線L₁與X軸的夾角α小于65°后再進行步驟2.2；