[發明專利]分布式飛機客艙模擬器控制系統

在審

• 申請號: 201510422022.1
• 申請日: 2015-07-19
• 公開（公告）號: CN106707974A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 張學一
• 申請（專利權）人: 張學一
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于航空工業技術領域，具體地涉及分布式飛機客艙模擬器控制系統。

背景技術

飛機客艙模擬器是飛機客艙服務訓練模擬器的簡稱，是對某一特定型號航空器客艙環境的真實再現，具備客艙設備學習、乘務員控制操作訓練、客艙服務模擬訓練、旅客呼叫處置訓練、客艙廣播內話操作訓練、應急處置訓練等多種功能．廣泛用于航空專業院校和航空公司，對培養航空服務專業學員和空乘人員起到了重要作用。

飛機客艙模擬器控制系統主要由客艙照明控制子系統、客艙溫度控制子系統、客艙廣播內話控制子系統、乘客服務管理子系統和網絡通信子系統組成。

發明內容

本發明就是針對上述問題，彌補現有技術的不足，提供分布式飛機客艙模擬器控制系統；本發明操作簡便、可靠性高、擴展性好，真正實現了分散控制，集中監控的控制模式。

為實現本發明的上述目的，本發明采用如下技術方案。

本發明分布式飛機客艙模擬器控制系統，包括上位機操作站、CAN總線適配卡、CAN總線、客艙照明控制子系統、客艙溫度控制子系統、客艙廣播內話控制子系統、乘客服務管理子系統，所述CAN總線分為CANH總線和CANL總線，所述每個子系統設有一個獨立的CAN總線控制節點；其結構要點是：所述上位機操作站與CAN總線適配卡相互連接通信，所述CAN總線適配卡的信號輸出分別與CAN總線的CANH總線和CANL總線相連；所述CAN總線分別與客艙照明控制子系統、客艙溫度控制子系統、客艙廣播內話控制子系統、乘客服務管理子系統相連。

作為本發明的一種優選方案，所述每個子系統設有一個獨立的CAN總線控制節點，所述每個CAN總線控制節點均包括信號采集模塊、信號處理模塊、CAN通信模塊、數字信號輸出模塊及相應的功能應用模塊；所述信號采集模塊、信號處理模塊采用主控制器，所述主控制器的信號輸出端連接有閱讀燈恒流驅動模塊、信號指示牌驅動模塊，所述主控制器的信號輸入端連接有電源模塊、開關信號輸入模塊；所述閱讀燈恒流驅動模塊、信號指示牌驅動模塊的信號輸出端連接有信號電平調理模塊，所述信號電平調理模塊的信號輸出端連接開關信號輸入模塊的信號輸入端，所述信號電平調理模塊通過CAN通信模塊與主控制器進行通信。

作為本發明的另一種優選方案，所述主控制器采用ATMEL公司的AT90CANl28單片機作為主控芯片。

作為本發明的另一種優選方案，所述CAN通信模塊塊由CAN總線驅動器PCA82C250和光電耦合6N137模塊構成。

本發明的有益效果是。

本發明分布式飛機客艙模擬器控制系統，采用CAN總線控制代替傳統的集散式控制，使各個獨立的控制節點連接成分布式控制網絡，解決了傳統客艙模擬器控制設備復雜，布線繁瑣，可靠性、維修性差的缺點。基于CAN總線系統的分布式飛機客艙模擬器控制系統結構簡單、操作簡便、可靠性高、擴展性好，真正實現了分散控制，集中監控的控制模式。克服了傳統機艙模擬器設備復雜、系統臃腫、可靠性差的缺點；現已成功應用于某型號國產民航客機客艙模擬器系統。

附圖說明

圖1是本發明分布式飛機客艙模擬器控制系統的整體架構框圖。

圖2是本發明分布式飛機客艙模擬器控制系統的客服務管理CAN節點硬件架構框圖。

圖3 是本發明分布式飛機客艙模擬器控制系統的CAN通信接口電路原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本發明分布式飛機客艙模擬器控制系統的整體架構框圖。圖中，包括上位機操作站、CAN總線適配卡、CAN總線、客艙照明控制子系統、客艙溫度控制子系統、客艙廣播內話控制子系統、乘客服務管理子系統，所述CAN總線分為CANH總線和CANL總線，所述每個子系統設有一個獨立的CAN總線控制節點；其結構要點是：所述上位機操作站與CAN總線適配卡相互連接通信，所述CAN總線適配卡的信號輸出分別與CAN總線的CANH總線和CANL總線相連；所述CAN總線分別與客艙照明控制子系統、客艙溫度控制子系統、客艙廣播內話控制子系統、乘客服務管理子系統相連。