[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201510416934.8
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN105697674B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 樸鐘述;李承鎬;李昌郁;李炅勛;黃銅煥
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其包括：輸入軸、輸出軸、第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、復合行星齒輪組、第五行星齒輪組以及六個摩擦元件；所述輸入軸接收發動機的扭矩；所述輸出軸輸出改變的扭矩；所述第一行星齒輪組包括第一、第二及第三旋轉元件；所述第二行星齒輪組包括第四、第五及第六旋轉元件；所述復合行星齒輪組通過組合第三和第四行星齒輪組而形成，并且包括第七、第八、第九及第十旋轉元件；所述第五行星齒輪組包括第十一、第十二及第十三旋轉元件；所述六個摩擦元件設置在十三個旋轉元件中的至少一個旋轉元件與另一個旋轉元件或輸入軸之間，或者設置在十三個旋轉元件中的至少一個旋轉元件與變速器殼體之間。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年12月15日提交的韓國專利申請第10-2014-0180673號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過使用最少量的組成元件，獲得了十個前進速度擋位，從而提高了動力傳輸性能并降低了燃料消耗。

背景技術

近年來，油價的上漲促使人們進入了提高燃油效率的無休止競爭中。

其結果是，就發動機而言，已經進行了通過縮減尺寸來降低重量并提高燃油效率的研究；就自動變速器而言，已經進行了利用多個速度擋位來同時保證可運行性與燃油效率的競爭力的研究。

然而，在自動變速器中，隨著速度擋位數量的增加，內部構件的數量也會增加，其結果是，安裝性、成本、重量以及傳輸效率等等也會變差。

因此，為了利用多擋位來增加燃油效率提高的效果，對于能夠利用少量的構件來產生最大化效率的行星齒輪系的研制是至關重要的。

在這方面，近年來，已經開始應用了八速和九速的自動變速器，并且對于能夠實現更多速度擋位的行星齒輪系的研究和研制也在積極地進行。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛自動變速器的行星齒輪系，其使得當三個摩擦元件在各個擋位下運行時未操作的摩擦元件最少，從而利用最小的配置和降低的阻力矩來實現十個前進速度擋位和一個倒車速度擋位，從而提高動力傳輸性能和燃油效率。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出改變的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件以及第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件以及第六旋轉元件；復合行星齒輪組，其通過組合第三行星齒輪組和第四行星齒輪組而形成，該復合行星齒輪組包括第七旋轉元件、第八旋轉元件，第九旋轉元件以及第十旋轉元件；第五行星齒輪組，其包括第十一旋轉元件、第十二旋轉元件以及第十三旋轉元件；以及六個摩擦元件，其設置在十三個旋轉元件中的至少一個旋轉元件與另一個旋轉元件或輸入軸之間，或者設置在所述十三個旋轉元件中的至少一個旋轉元件與變速器殼體之間；其中，輸入軸可以持續性地連接至第五旋轉元件；輸出軸可以持續性地連接至第十二旋轉元件；第九旋轉元件通過第一離合器可以選擇性地連接至輸入軸；第十旋轉元件可以持續性地連接至第十一旋轉元件；第七旋轉元件和第八旋轉元件中的一個可以持續性地連接至第六旋轉元件，并且第七旋轉元件和第八旋轉元件中的一個可以選擇性地連接至第十三旋轉元件以實現第九前進速度擋位和第十前進速度擋位；第七旋轉元件和第八旋轉元件中的另外一個可以選擇性地連接至第十三旋轉元件以實現第七前進速度擋位和第八前進速度擋位；六個摩擦元件中的三個摩擦元件可以被操作以實現多個前進速度擋位和至少一個倒車速度擋位。