[發(fā)明專利]柴油機氣閥座及過輪軸承和銷軸襯套拆卸裝置

在審

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• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN106695666A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 嚴琦林;孫豪
• 申請（專利權）人: 南車洛陽機車有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所42217
• 代理人: 樊靈芬

技術領域

本發(fā)明涉及氣閥座及過輪軸承和DF8B銷軸襯套拆卸裝置，具體地是涉及到柴油機缸頭氣閥座及正時過輪滑動軸承和DF8B柴油機前端過輪銷軸襯套的拆卸裝置。

背景技術

對于DF8B型及DF11型內燃機車柴油機前端過輪軸承襯套的拆卸，目前的拆卸方法是，采用鐵錘或者銅棒上下左右來回敲擊的方法進行拆卸，拆卸過程中不僅會影響機體襯套安裝孔的幾何尺寸，而且費時費力，勞動強度大。對于DF4系列,DF5系列，DF7系列，DF10系列，DF8B系列柴油機正時齒輪大多是滑動軸承，通常也是采用兩邊敲擊銅套或者是直接用壓力機把銅套壓碎的方法進行拆卸，同樣也會影響齒輪內孔幾何尺寸和光潔度，從而給機車埋下事故隱患。在拆卸氣閥座圈時，通常的方法時：（1）機加工，即利用鏜床將氣門座圈的厚度鏜修到較薄尺寸，用器具將鏜修后的座圈破壞，再利用杠桿原理，將留在座孔內的氣門座圈撬出；（2）直接用電焊點座圈，然后用廢舊氣門桿頂住座圈大力敲擊打出，上述方法操作繁瑣，勞動強度大，效率較低，同時對安裝孔也會造成破壞，加大了配件檢修難度，由于座孔的變形，也給后期機車運行埋下了事故隱患。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對上述的不足，而提出的一種工作效率高，不會對配件本身造成質量隱患，且結構簡單，拆卸方便易行，可以多方運用的一種拆卸裝置。

本發(fā)明的技術解決方案是：拆卸裝置的拉馬通過錐形內套連接在絲杠的端部，支撐板通過絲桿螺母固定在絲杠上，在支撐板的同一個圓周上沿支撐板的軸向均勻固定有三個支撐螺栓。

本發(fā)明的技術解決方案中所述的三個支撐螺栓和絲杠螺母分別設在支撐板的兩個側面上。

本發(fā)明采用絲杠傳動及錐面配合原理，達到操作可控性，作用在被拆卸物體的作用力可以調節(jié)，可有效避免操作過程中損壞；本發(fā)明利用螺旋傳動原理，工作更加平穩(wěn)。由于拉馬工作面是弧形接近于半圓故工作著力點由以前的點接觸轉換為面接觸，著力面積加大，所以工作平衡，拆卸力量大，很好地解決了著力點不均勻，沖擊力大的問題，避免在拆卸過程中對配件的損傷；由于拉馬內套為錐形，拉馬對氣閥座側壓力隨著拉力的增加的而增大，避免工作過程中拉馬滑脫。本發(fā)明不僅操作方便，省力，而且大大縮短了工作時間，極大地提高了生產效率；本發(fā)明結構簡單，成本低，結構緊湊，拆裝方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是使用本發(fā)明拆卸缸頭氣門座圈的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明包括拉馬3、絲杠5、支撐板6和支撐螺栓4；拉馬3通過設在其中間的錐形內套8連接在絲杠5的端部，在絲杠5上固定有支撐板6，支撐板6通過其中心孔套裝在絲杠5上，支撐板6與絲杠5呈一個十字形，支撐板6通過絲桿螺母7固定在絲杠5上；沿支撐板6的軸向均勻固定有三個支撐螺栓4，三個支撐螺4設在支撐板6的同一個圓周上；三個支撐螺栓4和絲杠螺母7分別設在支撐板6的兩個側面上，即三個支撐螺栓4設在絲杠5上拉馬3的一側；使用時，拉馬3的爪型面和被拆物體的下端面緊密貼合。

工作原理：如圖2所示，以使用本發(fā)明拆卸缸頭1上的氣門座圈2為例，將本發(fā)明的拉馬3的爪型面與被拆物體、即圖2中缸頭1上的氣門座圈2的下端面緊密貼靠，將三個支撐螺栓4的下端支撐在缸頭1的上端面上，再用活動扳手旋轉絲杠螺母7，緩慢加力，從而帶動絲杠5軸向移動，絲杠5軸向位移的同時通過拉馬3帶動氣門座圈2從缸頭1上被拆卸下來。