[發明專利]一種包裝機械夾緊機構的夾緊方法

在審

• 申請號: 201510414739.1
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN105059573A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 李義生;汪普躍
• 申請（專利權）人: 安徽正遠包裝科技有限公司
• 主分類號: B65B1/04
• 分類號: B65B1/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本發明涉及包裝機械技術領域，具體涉及一種包裝機械夾緊機構的夾緊方法。

背景技術

現在包裝機械主要的計量方式有螺旋計量，電子稱計量等。螺旋輸送機是一種常見的物料輸送裝置，通常是包括送料管以及位于送料管內的轉軸，繞該轉軸分布有螺旋葉片，轉軸可以通過皮帶、齒輪或鏈條等傳動機構與驅動電機傳動連接。在高分子材料制品行業中利用螺旋葉片的連續旋轉推送物料的輸送機械，主要用于輸送炭黑、碳酸鈣、硬脂酸、氧化鋅、硫磺粉等粉狀、微粒狀的散狀物料。現有的螺旋計量裝置均設計有三個馬達，分別傳動攪拌裝置、小輸送螺旋、大輸送螺旋，豎直由上到下依次排開，攪拌裝置、小輸送螺旋、大輸送螺旋兩端均以軸承方式固定，螺旋葉片形狀相同、均勻分布。此種裝置設計雖然能實現預定功能、滿足使用，但是其整個裝置的體積相對較大、制造成本也偏高、耗能也更大，且不利于配合計量設備提高計量精度；而且該裝置不適合顆粒料的計量，因為螺旋會破壞物料，甚至使物料特性發生變化。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種包裝機械夾緊機構的夾緊方法，該方法能夠對包裝機械中的下料軟管進行夾緊，避免物料粉塵通過下料軟管進出，提高設備的計量精度。

為解決上述技術問題，本發明所述的一種包裝機械夾緊機構的夾緊方法，其夾緊裝置包括底座，設于底座上的夾緊件及用于支撐該夾緊件的滑動支架；所述夾緊件包括滑桿及分別固定在滑桿兩端的軸承安裝板，所述滑桿上設有左滑塊和右滑塊，所述滑動支架包括導桿及固定在導桿兩端的支撐座，所述支撐座與底座固定連接，所述導桿與滑桿平行設置，所述左滑塊和右滑塊的另一端與所述導桿滑動連接，所述左滑塊和右滑塊同側端分別設有沿其端部向外延伸的左夾爪和右夾爪；所述底座具有一內腔，所述底座的內腔中分別設有與左滑塊和右滑塊相對應的左氣缸和右氣缸，所述左氣缸和右氣缸的活塞桿自由端分別設有一左夾板和右夾板，所述左夾板和右夾板分別與左氣缸和右氣缸相對平行設置，所述左氣缸和右氣缸的活塞自由端分別通過連接支架與所述左滑塊和右滑塊固定連接，以使左滑塊和右滑塊在左氣缸和右氣缸的作用下沿滑桿相對滑動；

其方法包括以下步驟:

（1）將該裝置推到下料軟件處，并將軟管固定在左夾爪和右夾爪、左夾板和右夾板之間；

（2）通過安裝在下料軟管處的計量檢測裝置，檢測下料軟件的下料階段；

（3）當下料階段為粗計量階段時，整個軟管是開口最大形式下料，氣缸不進行運動，整個下料過程繼續；

（4）當下料階段從粗計量到細計量階段時，氣缸相對運動，緩慢對下料軟件進行夾緊，當下料階段從細計量到粗計量階段時，氣缸相對反方向緩慢運動，帶動左夾爪和右夾爪及位于該夾爪下方的左夾板和右夾板同時相反滑動，以將軟管緩慢釋放；

（5）當下料階段為細計量階段時，驅動氣缸，氣缸相對伸縮運動，帶動左夾爪和右夾爪及位于該夾爪下方的左夾板和右夾板同時相對滑動，以對下料軟管進行夾緊，從而結束下料過程。

本發明的有益效果是：本發明所述的一種包裝機械夾緊機構的夾緊方法，操作靈活方便，通過夾緊件對下料軟管的夾緊力度來實現粗計量和細計量，提高了計量精度；并通過氣缸帶動夾板夾死軟管，從而結束下料過程，解決了人工操作的麻煩。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的俯視圖；

圖3為本發明的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的描述。

如圖1、2、3所示，本實施例的包裝機械的夾緊裝置，包括底座21，設于底座21上的夾緊件22及用于支撐該夾緊件22的滑動支架；夾緊件22包括滑桿221及分別固定在滑桿221兩端的軸承安裝板223，滑桿221上設有左滑塊224和右滑塊225，滑動支架包括導桿28及固定在導桿28兩端的支撐座29，支撐座29與底座21固定連接，導桿28與滑桿221平行設置，左滑塊224和右滑塊225的另一端與導桿28滑動連接，左滑塊224和右滑塊225同側端分別設有沿其端部向外延伸的左夾爪226和右夾爪227；底座21具有一內腔，底座21的內腔中分別設有與左滑塊224和右滑塊225相對應的左氣缸23和右氣缸24，左氣缸23和右氣缸24的活塞桿自由端分別設有一左夾板25和右夾板26，左夾板25和右夾板26分別與左氣缸23和右氣缸24相對平行設置，左氣缸23和右氣缸24的活塞自由端分別通過連接支架30與左滑塊224和右滑塊225固定連接，以使左滑塊224和右滑塊225在左氣缸23和右氣缸24的作用下沿滑桿221相對滑動。