[發明專利]用于控制內燃機的方法及實施該方法的點火控制裝置

在審

• 申請號: 201510412637.6
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN105275709A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: H·T·施雷默爾
• 申請（專利權）人: 博格華納路德維希堡有限公司
• 主分類號: F02P9/00
• 分類號: F02P9/00;F02P3/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及用于控制內燃機的方法，其中由發動機控制裝置的控制信號促使點火控制裝置激活點火裝置，借此來實現所述內燃機的缸中的燃料-空氣混合物的點燃。

背景技術

例如汽油發動機等點燃式內燃機由發動機控制裝置控制，后者通過控制信號來促使點火控制裝置激活與內燃機的單獨缸相連的點火裝置，并從而實現燃料-空氣混合物的點燃。例如，產生用于點火的弧放電的火花塞可用作點火裝置，或者還可使用產生用于點火的電暈放電的電暈點火器。

在用于控制發動機的常規方法中，控制信號的第一邊沿促使點火控制裝置接通相應的點火裝置，并且控制信號的第二邊沿促使點火控制裝置斷開點火裝置。因此，這樣的方法使用脈沖作為控制信號，其中脈沖的持續決定確定點火裝置激活多久，從而決定例如將生成多久的電弧放電或電暈放電。

發動機的性能和消耗大幅受到單個缸的點火次數的影響。因此，發動機的每次點火控制的目標是實現在每種情況下都使對燃料-空氣混合物的點燃盡可能地接近最優點火時間。

發明內容

本發明的目的是展示一種方式以甚至更佳的方式來實現上述目標。

該目的是通過包含權利要求1中指定的特征的方法來實現。本發明的有利改進是從屬權利要求的主題。

在根據本發明的一種方法中，所述發動機控制裝置將關于目標點火角或所述內燃機的當前運行狀況的信息通信至所述點火控制裝置。然后，所述點火控制裝置依據與所述目標點火角或所述內燃機的運行狀況有關的信息來設置所述點火裝置的運行參數，接著激活所述點火裝置。

在根據本發明的一種方法中，各發動機循環中的控制信號優選發送為每缸至少兩個脈沖的脈沖序列。換言之，點火控制裝置由此從各發動機循環中的發動機控制裝置接收各缸的兩個或更多個脈沖的脈沖序列。點火控制裝置依據脈沖序列的第一部分設置點火裝置的運行參數，例如輸入電壓，并通過脈沖序列的其他部分來確定點火裝置的激活時間。本發明涉及用于控制內燃機的方法，其中點火控制裝置由發動機控制裝置的控制信號引發，以激活點火裝置，借此來實現所述內燃機的缸中的燃料-空氣混合物的點燃，其特征在于，各發動機循環中的所述控制信號發送為至少兩個脈沖的脈沖序列。點火控制裝置可依據所述脈沖序列的部分來設置點火裝置的運行參數，并且可通過所述脈沖序列的其他部分來確定點火裝置的激活時間。

通過根據本發明的方法，可大幅改進控制點火時間的精確性。燃料-空氣混合物的可燃性特別依賴于當前發動機運行狀況，并且還依賴于當前曲軸角。因此，根據尋求早點火還是遲點火，將由點火裝置來釋放較大或較小量的能量以實現點火。在燃料-空氣混合物中形成電弧放電的擊穿電壓依賴于例如當前的曲軸角。這例如通過調節電暈點火器或火花塞的點火電極處的電壓來納入考慮，因此，可更精確地控制點火時間和/或可減少電極磨損。

在根據本發明的該方法中，發動機控制裝置可與點火控制裝置通信，例如，借助脈沖序列的第一部分、當前發動機運行狀況或在其下發生述燃料-空氣混合物的點燃的曲軸角來進行。在下文中，該曲軸角稱為目標點火角。然后，點火控制裝置可基于發動機運行狀況或目標點火角來設置點火裝置的一個或更多個運行參數，例如，借助特征曲線或特征圖譜來進行。

然后，控制裝置可基于脈沖序列的第二部分來確定用于激活點火裝置的正確時間。例如，可通過脈沖序列的邊沿的位置來將該時間通信至點火控制裝置。可提供的是，例如，點火控制裝置在預定邊沿處或以相應邊沿后的恒定延時激活控制裝置。另一可能性是，點火控制裝置本身通過評價脈沖序列來確定將激活點火裝置的時間。例如，如果目標點火角通過脈沖序列的第一部分預先確定，則所述點火控制裝置可通過所述脈沖序列的第二部分來接收關于當前曲軸角的信息，這使得點火控制裝置能夠計算用于激活點火裝置的時間。

在根據本發明的方法中，發動機控制裝置可指示點火控制裝置何時激活點火裝置。但是，發動機控制裝置還可僅通過關于何時在相應缸中點燃相應缸中的燃料-空氣混合物的控制信號來與點火通信。然后，點火控制裝置確定何時必須激活點火裝置以達到該點火時間。例如，點火控制裝置可依據目標點火角或發動機運行狀況來確定何時激活點火裝置從而達到由發動機控制裝置設置的點火時間。點火控制裝置可例如借助特征曲線或特征圖譜來確定何時激活點火裝置。