[發明專利]電子鎖防盜方法和系統

有效

• 申請號: 201510412123.0
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN105046776B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 劉明剛
• 申請（專利權）人: 嘉德智信(北京)科技發展有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙)11435
• 代理人: 孟阿妮,郭棟梁

技術領域

本發明涉及電子監控防盜技術領域，尤其涉及一種電子鎖防盜方法和系統。

背景技術

隨著社會的發展，個人擁有交通工具的比例越來越高，私家車、電動自行車等交通工具的普及率也逐年遞增。

由于機動車、電動自行車保有量大，丟失被盜案件頻頻發生，丟失案件數量大大超出現有警力。此外，偵破難度較大、破案成本較高，也造成此類案件破案率較低。

如何有效的防止機動車、電動自行車等被盜案的發生，并提高被盜后的破案率，是我們目前亟待解決的問題。

現有的解決方案中，通常采用GPS防盜或雙卡防盜的方案：

1)GPS防盜：在電動車等防盜物上安裝GPS模塊，當車輛丟失時，車主可查看車輛位置；

2)雙卡防盜：在電動車等防盜物上安裝電子防盜標簽，車主配備車主卡。當車輛經過固定監測終端，且監測終端只識別到電子防盜標簽，同時未識別到車主卡時，會短信通知車主車輛異常出行。

上述解決方案的缺陷在于：

1、GPS防盜的缺點：

1.1)成本高：GPS模塊前期購買價格昂貴，后期有月租費，每次上報車輛位置需要耗費通訊費用；

1.2)易拆卸：模塊過大，容易被發現，隱蔽性差。

2、雙卡防盜的缺點：

2.1)成本高：車主必須額外配備車主卡，才能實現異常提醒。當車輛異常出行，需要短信通知車主，短信通訊費用過高；

2.2)誤報率高：由于RFID射頻技術的局限性，每個標簽的識別距離都不同，會出現只識別到電子防盜標簽而未識別到車主卡，易出現誤報現象。

基于以上現有方案存在的問題，需要一種新的方案在實現即時提醒和及時報警的防盜技術效果的同時，降低成本并且降低誤報率。

發明內容

在下文中給出關于本發明的簡要概述，以便提供關于本發明的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本發明的窮舉性概述。它并不是意圖確定本發明的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本發明的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。

本發明提供一種成本低、誤報率低、即時提醒、報警及時的電子鎖防盜方法和系統。

本發明提供一種電子鎖防盜方法，包括：

監測終端監測到被監測體上所設的電子標簽發射的身份信息，并將所述身份信息發送至遠程數據中心；所述身份信息與所述被監測體一一對應；

所述遠程數據中心根據所述身份信息查詢所述被監測體的鎖定狀態，如所述鎖定狀態為已加鎖，即時向所述被監測體對應的移動終端推送報警信息。

本發明還提供一種電子鎖防盜系統，包括：

電子標簽，設置在被監測體上，用于存儲與所述被監測體一一對應的身份信息，并發射所述身份信息；

監測終端，設置在監測區域，用于檢測所述電子標簽發射的身份信息，并將所述身份信息發送至遠程數據中心；

遠程數據中心，用于存儲所述被監測體的鎖定狀態，根據所述身份信息查詢所述被監測體的鎖定狀態，如所述鎖定狀態為鎖定，即時向所述被監測體對應的移動終端推送報警信息；

移動終端，與所述被監測體對應，用于查看所述報警信息。

本發明提供的電子鎖防盜方法和系統通過移動終端控制被監測體的電子鎖加解鎖狀態，通過遠程數據中心判斷監測終端檢測到的被監測體是否鎖定，如鎖定則推送信息至移動終端并報警，或由移動終端接收報警信息后向遠程數據中心發送報警指令控制報警，從而實現即時報警并即時提醒被監測體和移動終端的主人。本發明只需在被監測物上設置電子標簽，無需設置成本高昂的GPS模塊或車主電子標簽，降低了成本；本發明只需監測電子標簽發射的身份信息，而無需同時監測電子標簽和車主電子標簽發射的信號，降低了誤報率。綜上所述，本發明電子鎖防盜方法和系統具有成本低、誤報率低、即時提醒、報警及時等優點。

附圖說明

參照下面結合附圖對本發明實施例的說明，會更加容易地理解本發明的以上和其它目的、特點和優點。附圖中的部件只是為了示出本發明的原理。在附圖中，相同的或類似的技術特征或部件將采用相同或類似的附圖標記來表示。

圖1為本發明電子鎖防盜方法一種實施例的流程示意圖。

圖2為圖1所示電子鎖防盜方法一種優選實施例的流程示意圖。

圖3為圖1所示電子鎖防盜方法另一種優選實施例的流程示意圖。

圖4為圖1所示實施例的優選實施例的流程示意圖。

圖5為圖4所示實施例中步驟S30的流程示意圖。

圖6為圖4所示實施例的優選實施例的流程示意圖。