[發(fā)明專(zhuān)利]列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510407514.3
• 申請(qǐng)日: 2015-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104965508B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王少華;王洪良;楊曉飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南藍(lán)信科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專(zhuān)利代理有限公司11403
• 代理人: 李陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的日常維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)。

背景技術(shù)

列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“DMS”，DMS車(chē)載設(shè)備安裝在動(dòng)車(chē)組相應(yīng)機(jī)柜內(nèi)，在列車(chē)運(yùn)行中完成對(duì)ATP列控系統(tǒng)運(yùn)用狀態(tài)、應(yīng)答器位置及報(bào)文、軌道電路傳輸特性等信息的同步采集，其數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS/GSM-R實(shí)時(shí)傳回地面數(shù)據(jù)中心（傳回TDMS或列控?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)對(duì)列控設(shè)備和地面設(shè)備的檢測(cè)、分析，DMS車(chē)載設(shè)備是DMS整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源。

DMS綜合測(cè)試臺(tái)模擬DMS車(chē)載主機(jī)應(yīng)用環(huán)境，達(dá)到對(duì)DMS整機(jī)和單板分別進(jìn)行整機(jī)、單板和高級(jí)修測(cè)試的目的。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的在于提供列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備綜合測(cè)試臺(tái)，達(dá)到了對(duì)DMS車(chē)載設(shè)備主機(jī)分別進(jìn)行整機(jī)、單板和高級(jí)修測(cè)試的目的。

其解決的技術(shù)方案是，包括PC機(jī)、人機(jī)交互上位機(jī)軟件、交換機(jī)、主控處理板、接口單元、顯示單元、打印單元和操作及指示單元，所述人機(jī)交互上位機(jī)軟件模擬DMS車(chē)載主機(jī)應(yīng)用環(huán)境、DMS外部接口和模擬列車(chē)數(shù)據(jù)、提供測(cè)試功能按鈕；

所述主控處理板通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與PC機(jī)、人機(jī)交互上位機(jī)軟件連接，主控處理板接收PC機(jī)人機(jī)交互上位機(jī)軟件發(fā)送的模擬的ATP設(shè)備對(duì)應(yīng)的車(chē)次、里程和速度數(shù)據(jù)、CIR車(chē)次信息數(shù)據(jù)和TCR軌道電路數(shù)據(jù)和指令，并邏輯處理后發(fā)送至DMS車(chē)載設(shè)備主機(jī)相應(yīng)接口ATP接口、CIR接口和TCR接口；

所述DMS車(chē)載設(shè)備主機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)與人機(jī)交互上位機(jī)軟件建立通信，解析DMS主機(jī)各接口單元的工作狀態(tài)，DMS主機(jī)將通過(guò)接口接收到的ATP數(shù)據(jù)、CIR數(shù)據(jù)、TCR數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、GPRS數(shù)據(jù)和GSM-R數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)部解析后，通過(guò)以太網(wǎng)按照一定通信協(xié)議，將數(shù)據(jù)發(fā)送給人機(jī)交互上位機(jī)軟件，并由人機(jī)交互軟件將信息根據(jù)一定處理邏輯顯示出來(lái)；

所述顯示單元和操作及指示單元，實(shí)時(shí)顯示和指示測(cè)試臺(tái)工作狀態(tài)和DMS主機(jī)各接口運(yùn)行狀態(tài)。

本發(fā)明的DMS綜合測(cè)試臺(tái)模擬DMS車(chē)載主機(jī)應(yīng)用環(huán)境，操作簡(jiǎn)單，支持一鍵檢測(cè)，對(duì)DMS車(chē)載各個(gè)功能接口的通道，準(zhǔn)確測(cè)試，并給出對(duì)應(yīng)功能接口的測(cè)試結(jié)果，測(cè)試臺(tái)根據(jù)用戶需求，定義出各用戶權(quán)限，將各類(lèi)型的測(cè)試結(jié)果，實(shí)現(xiàn)保存、打印和查詢等操作，降低了對(duì)DMS車(chē)載設(shè)備測(cè)試所需的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)的門(mén)檻，節(jié)約測(cè)試時(shí)間，簡(jiǎn)化測(cè)試手續(xù)，完善對(duì)DMS車(chē)載設(shè)備測(cè)試結(jié)果的管理。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明的列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)實(shí)物圖。

圖3本發(fā)明的列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)人機(jī)截面圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

現(xiàn)結(jié)合圖1至圖3所示，本發(fā)明列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)，包括PC機(jī)、人機(jī)交互上位機(jī)軟件、交換機(jī)、主控處理板、接口單元、顯示單元、打印單元和操作及指示單元，所述人機(jī)交互上位機(jī)軟件模擬DMS車(chē)載主機(jī)應(yīng)用環(huán)境、DMS外部接口和模擬列車(chē)數(shù)據(jù)、提供測(cè)試功能按鈕；

所述主控處理板通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與PC機(jī)、人機(jī)交互上位機(jī)軟件連接，主控處理板接收PC機(jī)人機(jī)交互上位機(jī)軟件發(fā)送的模擬的ATP設(shè)備對(duì)應(yīng)的車(chē)次、里程和速度數(shù)據(jù)、CIR車(chē)次信息數(shù)據(jù)和TCR軌道電路數(shù)據(jù)和指令，并邏輯處理后發(fā)送至DMS車(chē)載設(shè)備主機(jī)相應(yīng)接口ATP接口、CIR接口和TCR接口；

所述DMS車(chē)載設(shè)備主機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)與人機(jī)交互上位機(jī)軟件建立通信，解析DMS主機(jī)各接口單元的工作狀態(tài)，DMS主機(jī)將通過(guò)接口接收到的ATP數(shù)據(jù)、CIR數(shù)據(jù)、TCR數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、GPRS數(shù)據(jù)和GSM-R數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)部解析后，通過(guò)以太網(wǎng)按照一定通信協(xié)議，將數(shù)據(jù)發(fā)送給人機(jī)交互上位機(jī)軟件，并由人機(jī)交互軟件將信息根據(jù)一定處理邏輯顯示出來(lái)；

所述顯示單元和操作及指示單元，實(shí)時(shí)顯示和指示測(cè)試臺(tái)工作狀態(tài)和DMS主機(jī)各接口運(yùn)行狀態(tài)。

所述的列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行記錄，并通過(guò)打印單元以報(bào)表的形式打印輸出。

列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)的工作方式：列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)模擬DMS車(chē)載裝置應(yīng)用環(huán)境，充分模擬DMS外部接口，列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)將列車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)送至DMS車(chē)載裝置，主控處理板對(duì)列車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并判斷DMS車(chē)載設(shè)備各單元工作狀態(tài)，最終將判斷結(jié)果通過(guò)人機(jī)交互上位機(jī)軟件顯示出來(lái)，或者通過(guò)報(bào)表的形式打印輸出。