[發(fā)明專(zhuān)利]一種軌道車(chē)輛用引上線(xiàn)封堵結(jié)構(gòu)及其安裝布線(xiàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510407109.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105006788B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃沈閱;時(shí)蒙;施曉芳;王維;夏磊;楊麗霞;夏峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G3/22
• 分類(lèi)號(hào): H02G3/22;F16L5/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司32200
• 代理人: 王美章

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛封堵方案，尤其適用軌道車(chē)輛電纜引上封堵，屬于軌道車(chē)輛布線(xiàn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，軌道車(chē)輛的車(chē)內(nèi)與車(chē)外電纜通過(guò)車(chē)體上的開(kāi)孔實(shí)現(xiàn)貫通,由于車(chē)內(nèi)和車(chē)外環(huán)境差異大,如溫度、濕度、粉塵濃度等方面的差異。若不進(jìn)行有效的封堵會(huì)導(dǎo)致冷凝水和灰塵的積累,從而影響相應(yīng)的電氣設(shè)備的功能和壽命。有可能產(chǎn)生電器件失靈或發(fā)生短路，進(jìn)而引發(fā)停電事故，影響電力的正常使用。目前軌道車(chē)輛引上線(xiàn)封堵方案主要有如下兩種：一是使用橡膠夾塊和夾緊件，密封效果最理想，電纜固定牢靠，但是成本較高，并且安裝時(shí)對(duì)電纜成束外徑要求較高；二是使用不干膩?zhàn)樱芊庑Ч话悖瑢?duì)電纜的相容性未知，并且受環(huán)境影響較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供了一種車(chē)輛引上線(xiàn)封堵結(jié)構(gòu)，已解決現(xiàn)有技術(shù)中各種缺點(diǎn)，并且具有密封效果好、安裝方便、便于實(shí)施、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠、與電纜等材料相容性好、便于維護(hù)和變更、適應(yīng)范圍廣、成本低、不存在浪費(fèi)現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種軌道車(chē)輛用引上線(xiàn)封堵結(jié)構(gòu)，包括法蘭，所述法蘭用于設(shè)置在車(chē)內(nèi)和車(chē)外的電纜用貫通孔處；

一與所述法蘭可拆卸連接的支架，所述法蘭上設(shè)有安裝孔，所述支架上設(shè)有支架安裝腳和扎帶連接部，所述支架安裝腳通過(guò)螺栓與法蘭上的安裝孔連接，所述扎帶連接部上固定電纜；以及發(fā)泡密封膠，該發(fā)泡密封膠用于對(duì)法蘭與線(xiàn)束的間隙進(jìn)行密封。

進(jìn)一步的，所述支架包括一板形本體，所述板形本體的一側(cè)邊設(shè)置所述扎帶連接部，所述扎帶連接部為梳齒結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述板形本體上相對(duì)于所述扎帶連接部的另一側(cè)邊上設(shè)置兩個(gè)所述支架安裝腳，兩個(gè)所述支架安裝腳上分別設(shè)有安裝孔。

進(jìn)一步的，所述的軌道車(chē)輛用引上線(xiàn)封堵結(jié)構(gòu)的安裝布線(xiàn)方法，在軌道車(chē)輛底板上開(kāi)孔并將所述法蘭焊接在所述孔上，待法蘭固定好后，安裝孔上安裝支架，然后將線(xiàn)束使用扎帶固定到支架的扎帶連接部上，最后注入發(fā)泡密封膠進(jìn)行密封。

進(jìn)一步的，對(duì)于多根普通電纜采用熱縮套管將電纜成束后安裝使用。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過(guò)提供一種封堵結(jié)構(gòu)及安裝封堵方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

第一、可以達(dá)到有效密封和隔離車(chē)內(nèi)車(chē)外的作用，從而避免溫度、濕度、粉塵濃度差而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)外設(shè)備的故障。

第二、本發(fā)明在于封堵和線(xiàn)束安裝不在同一工位安裝實(shí)施，便于現(xiàn)場(chǎng)工位生產(chǎn)。

第三、發(fā)泡膠硬度低，便于后續(xù)增減線(xiàn)束，具有方便維護(hù)等特點(diǎn)。

第四、使用范圍廣，適應(yīng)強(qiáng)、成本低、安裝方便、受環(huán)境影響小并且效果可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的封堵結(jié)構(gòu)的線(xiàn)束穿孔固定示意圖；

其中，1為底板，2為法蘭，3為支架， 5為線(xiàn)束；6為扎帶；

圖2為本發(fā)明提供的封堵結(jié)構(gòu)的底板開(kāi)孔示意圖；

其中: 1-1為圓孔,1-2為長(zhǎng)圓孔；

圖3為本發(fā)明提供的法蘭固定結(jié)構(gòu)示意圖；

其中: 2-1為圓孔法蘭,2-2為長(zhǎng)圓孔法蘭,2-3為長(zhǎng)圓孔法蘭安裝孔；

圖4為本發(fā)明提供的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中: 3-1為支架安裝腳,3-2為扎帶連接部。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

如圖1所示為整體安裝結(jié)構(gòu)組成，其中，該封堵結(jié)構(gòu)包括：貫通孔用法蘭2，設(shè)置在車(chē)內(nèi)和車(chē)外的電纜用貫通孔處；電纜固定用支架3，安裝于法蘭2上，并且支架3安裝點(diǎn)設(shè)置在車(chē)外便于安裝。封堵用發(fā)泡密封膠，用于達(dá)到整體密封的作用。

如圖2所示，在本發(fā)明提供的具體實(shí)施例中，根據(jù)實(shí)際線(xiàn)束的數(shù)量，選擇在軌道車(chē)輛底板上開(kāi)出如1-1的圓孔或如1-2的長(zhǎng)圓孔。

如圖3所示，在本發(fā)明提供的具體實(shí)施例中，如圖3所示，根據(jù)開(kāi)孔的形狀選擇不同的法蘭，將法蘭2焊接到底板下部開(kāi)孔處，其中2-2所示的長(zhǎng)圓孔法蘭上面設(shè)置有如2-3的支架安裝孔。

如圖4所示，在本發(fā)明提供的具體實(shí)施例中，對(duì)于長(zhǎng)圓孔法蘭，需要將支架3安裝到法蘭2上，用于固定電纜，其中支架設(shè)置有3-1的安裝孔和3-2的扎帶連接部。

在本發(fā)明提供的具體實(shí)施例中，使用扎帶6將成束線(xiàn)束5固定到支架上。

在本發(fā)明提供的具體實(shí)施例中，將適量的發(fā)泡密封膠注入到法蘭2的孔內(nèi)，待發(fā)泡密封膠固化后封堵完成。