[發明專利]一種風力發電機組用油冷卻器

在審

• 申請號: 201510405093.0
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN104912750A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 李興國;朱振東;宋智迪
• 申請（專利權）人: 阜新美迪原環保科技有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于環保能源設備技術領域，特別涉及一種風力發電機組用油冷卻器。

背景技術

總所周知，MW級風力發電機組機艙內產熱設備較多，包括齒輪箱、油泵、聯軸器、發電機、變頻柜、水泵等，由于這些產熱設備表面散熱加熱了機艙內空氣，為保證機組安全穩定運行，必須把這些設備產生的熱量連續的散失到機艙外部的大氣中。

目前，MW級風力發電機組一般通過安裝在機艙外部的水冷卻裝置散失發電機、變頻柜和水泵產生的熱量。而齒輪箱和油泵生產的熱量，則通過油冷裝置抽吸艙內高溫空氣，流經油冷卻器，冷卻潤滑油溫度，并排放到機艙外。

中國可再生能源學會《2014年中國風電裝機容量統計》，截止2014年底，我國風力發電總裝機11457MW，MW級風力發電機組占不同功率風力發電機組累計裝機容量的60％以上。

我國MW級風機不同程度存在由于機艙散熱不暢產生的諸如齒輪箱潤滑油溫度高、機艙空氣溫度高等問題，在夏季高溫大風天氣，表現非常明顯；經常導致機組降負荷或停止運行，不但影響安全生產，同時浪費清潔能源，產生較大經濟損失。產生問題的原因是發熱設備加熱機艙內空氣，增加了油冷裝置散失的熱量，使油冷卻器散失總熱量大于額定散熱量；同時，機艙空氣中絮狀懸浮物容易堵塞或污染油冷卻器，堵塞或污染油冷卻器不易清掃，導致油冷卻器冷卻能力急劇下降。

為了解決上述技術問題的主要途徑有增加機艙通風量和進風過濾凈化兩種方式。其中增加機艙通風量的方式，如專利號ZL2014204812390，公開了“一種風力發電機機艙冷卻裝置”，該裝置包括迎風罩，迎風罩設置在機艙逃生出口外，與風力發電機組機艙殼上端面天窗形成對流風道，該對流風道可使機艙外部冷風通過風道流經整個機艙，從而達到通風冷卻降低機艙室內溫度的目的。該專利存在艙外高速空氣通過逃生孔進入艙內，提高艙內壓力，排劑了從原來的進風孔縫進來的空氣；艙內外空氣逆向流動，流動阻力大，實際通風量少；加劇粉塵、顆粒對機艙的設備的損害；沒有解決或減輕散熱器堵塞；由于逃生孔位于機艙中后部，減速機處形成空氣死區，局部高溫等缺點，實際效果不明顯。

而進風過濾凈化的方式，如專利申請號2012102450437，公開了“一種陸上用風力發電機組通風過濾換熱裝置及方法”，該裝置設置在風力發電機組機艙內，包括換熱器和過濾箱體；換熱器包括引風機及散熱結構，散熱結構通過泵組和發熱設備連接形成換熱介質的閉式循環，過濾箱體內設置有空氣過濾芯體，且過濾箱體設置在換熱器散熱結構的風冷入口側，引風機設置在換熱器的另一側；機艙罩上設有開孔；本發明通過引風機將環境空氣引入過濾箱體，通過空氣過濾芯體對空氣進行過濾凈化，凈化后的空氣進入換熱器對換熱介質進行冷卻，完成換熱的空氣進入機艙并與原有的環境進行混合后，從機艙罩上開孔排出，保證機艙內的正壓效果；通過上述設置提高機艙內整體環境質量。但該專利結構復雜，占地較多，與已投產風機無法匹配。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提出一種風力發電機組用油冷卻器，它散熱能力強，適應工作環境要求，不易堵塞或污染，造價和安裝(改造)費用合理的新型油冷卻器，將會解決機艙散熱不暢產生的諸如齒輪箱潤滑油溫度高、機艙空氣溫度高等問題，從而產生較大的經濟和社會效益。如果尊重現有設計，與現有設計接口保持一致，將具有互換性等優點。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種風力發電機組用油冷卻器，包括冷卻芯體，所述冷卻芯體的油側通道兩端分別通過安裝框架封裝有進油分配管和出油收集管，所述進油分配管管側、出油收集管管側均與油側通道相連，在進油分配管一個管端設置有進油口，在出油收集管一個管端設置有出油口；所述油側通道之間設置有風冷翅片，該風冷翹片為平直翹片，風冷翹片的間隙為風側通道；所述安裝框架還固定連接有風機。

作為進一步的技術方案，所述風冷翹片的間距3-4mm、厚度為0.1-0.6mm、高度為8-20mm。