[發明專利]一種燃燒室

在審

• 申請號: 201510401634.2
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN105042637A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 曹陽;寧懷松;門玉賓
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F23R3/28
• 分類號: F23R3/28
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

技術領域

本發明涉及航空發動機燃燒室設計領域，特別是一種燃燒室。

背景技術

燃氣渦輪發動機燃燒室需要在高溫高壓的條件下工作并保持其可靠性，其主要功能為將燃料的化學能轉化為熱能。而燃燒室往往設置有10個以上的燃油噴嘴3，為給燃燒室提供燃料。如圖1所示，目前常規的解決辦法是在燃燒室機匣1外或內設置復雜的管路系統2，通過管路系統2向各燃油噴嘴3輸送燃油。該方法的缺點在于：1)零件過多，可靠性差；2)復雜的管路暴露在發動機流道中，造成氣流壓力損失大。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種取消供油管路系統、提高可靠性、降低壓力損失的燃燒室。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種燃燒室，包括燃燒室機匣、燃油噴嘴和火焰筒，燃燒室機匣設置有進油口和出油口，燃燒室機匣內部還設置有連通進油口和出油口的燃油通道，出油口連通燃油噴嘴。

燃燒室工作時，燃油由進油口流入燃油通道內，然后通過出油口流入各個燃油噴嘴中，最終通過然油噴嘴噴入火焰筒進行燃燒。

所述的進油口的數量為一個或多個，優選的，進油口的數量為1個～5個，這既能保證各出油口的供油，由最大限度簡化了為進油口供油的管路的設置。

所述的出油口的數量為10個～30個，優選的，出油口的數量與然油噴嘴的數量相對應，實現對各噴油嘴的供油。

燃燒室機匣可以為鑄造、鍛造或3D打印成型。

本發明具有以下優點：本發明取消了復雜的供油管路系統，減少了燃燒室的零組件數量，提高了可靠性，同時使發動機流道內的阻礙物減少，降低了壓力損失。

同時，燃油在燃燒室機匣內流動，可降低機匣壁溫，同樣提高了裝置的可靠性。

附圖說明

圖1為現有燃燒室的結構示意圖

圖2為本發明的結構示意圖

圖3為本發明的一種實施例的結構示意圖

圖中，1-燃燒室機匣，2-管路系統，3-燃油噴嘴，4-火焰筒，5-進油口，6-出油口，7-燃油通道。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述：

如圖2、圖3所示，一種燃燒室，包括燃燒室機匣1、燃油噴嘴3和火焰筒4，燃燒室機匣1設置有進油口5和出油口6，燃燒室機匣1內部還設置有連通進油口5和出油口6的燃油通道7，出油口6連通燃油噴嘴3。

燃燒室工作時，燃油由進油口5流入燃油通道7內，然后通過出油口6流入各個燃油噴嘴3中，最終通過然油噴嘴噴入火焰筒4進行燃燒。

所述的進油口5的數量為一個或多個，優選的，進油口5的數量為1個～5個，這既能保證各出油口6的供油，由最大限度簡化了為進油口5供油的管路的設置。本實施例中進油口5的數量為1個。

所述的出油口6的數量為10個～30個，優選的，出油口6的數量與然油噴嘴的數量相對應，但不做限定，本實施例中，對1個進油口5，通過燃燒室機匣1內部的燃油通道7將進油管路均分為25路，并均勻環繞火焰筒，使燃油充分填充火焰筒內部，實現完全燃燒。燃燒室機匣1可以為鑄造、鍛造或3D打印成型。本實施例中燃燒室機匣1為3D打印成型。

本發明取消了復雜的供油管路系統，減少了燃燒室的零組件數量，提高了可靠性，同時使發動機流道內的阻礙物減少，降低了壓力損失。

同時，燃油在燃燒室機匣內流動，可降低機匣壁溫，同樣提高了裝置的可靠性。