[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510401006.4
• 申請(qǐng)日: 2015-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105071509A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁陽(yáng);王洪斌;王金明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇嘉鈺新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/02
• 分類號(hào): H02J7/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 徐萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電系統(tǒng)的領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)政府及汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將是解決這兩個(gè)難題的最佳途徑。

我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)來(lái)扶持和規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)大面積普及我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，需要解決的問(wèn)題還有很多。在最近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電動(dòng)汽車(chē)作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)專家指出純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展存在三大瓶頸問(wèn)題：一是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)，滿足了多臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電的需求，布局合理，充電線路的保護(hù)裝置，電能的計(jì)量，能實(shí)現(xiàn)刷卡支付功能，占地空間小，工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有很好的實(shí)用性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供了一種電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)，包括MCU控制器、LCD觸摸屏、電能表、漏電保護(hù)斷路器以及交流接觸器，所述的LCD觸摸屏和電能表分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接，所述的漏電保護(hù)斷路器與MCU控制器相連接，所述的交流接觸器與電能表相連接，由MCU控制器設(shè)定過(guò)壓保護(hù)定值，當(dāng)電能表顯示輸入的采集電壓超過(guò)或低于設(shè)定的過(guò)壓保護(hù)定值時(shí)，所述的MCU控制器發(fā)出信號(hào)給交流接觸器，再由交流接觸器控制中斷充電。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的電能表采用RS-485接口的電能表。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的MCU控制器設(shè)定過(guò)壓保護(hù)定值為220±15V。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)還包括打印機(jī)和讀卡器，所述的打印機(jī)和讀卡機(jī)分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的所述的電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)還包括急停按鈕，所述的急停按鈕與交流接觸器相連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)，滿足了多臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電的需求，布局合理，充電線路的保護(hù)裝置，電能的計(jì)量，能實(shí)現(xiàn)刷卡支付功能，占地空間小，工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有很好的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)的原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

交流充電樁是電動(dòng)汽車(chē)集群充電系統(tǒng)的一種，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(辦公樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，采用傳導(dǎo)方式為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供人機(jī)交互操作界面及交流充電接口，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的專用裝置。交流充電樁采用大屏幕LCD彩色觸摸屏作為人機(jī)交互界面，可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)(充滿為止)四種模式充電，具備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電分時(shí)計(jì)量、歷史數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)等功能。充電樁的交流工作電壓(220±15%)V，額度輸出電流(AC)為32A(七芯插座)，普通純電動(dòng)轎車(chē)用交流充電樁充滿電大約需要6-8h，充電樁更適用于慢速充電。交流充電樁一般由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊、賬務(wù)管理模塊四部分組成。根據(jù)安裝方式的不同，樁體可分為落地式和壁掛式兩種。落地式充電樁適合在各種停車(chē)場(chǎng)和路邊停車(chē)位進(jìn)行地面安裝；壁掛式充電樁適合在空間擁擠、周邊有墻壁等固定建筑物上進(jìn)行壁掛安裝，如地下停車(chē)場(chǎng)或車(chē)庫(kù)。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例包括：