[發明專利]一種貯油筒組件

在審

• 申請號: 201510399997.7
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN105020318A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 黃海;宋陽
• 申請（專利權）人: 重慶川東減震制造有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉興順

技術領域

本發明屬于摩托車減震器領域，尤其涉及一種貯油筒組件。

背景技術

貯油筒組件是摩托車減震器上的重要組件，如圖1所示，現有的貯油筒組件包括貯油筒1和托架4，其中貯油筒1上端部焊接有一個彈簧座2，該貯油筒1的上端焊接有一個阻尼帽3；所述托架4為U形件，該托架的連接邊通過兩點對稱加固焊與阻尼帽3頂面固定，這兩個焊點沿周向設置，且兩個焊點之間具有間隙。完成焊接后，需要在焊接處噴上防銹漆，然而噴漆時防銹漆無法噴滿整個間隙；隔一段時間后，未噴漆的間隙處就會生銹。另外，現有的焊接方式結構強度也不夠高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種防銹性能好的貯油筒組件。

本發明的技術方案如下：一種貯油筒組件，包括貯油筒(1)和托架(4)，其中貯油筒(1)上端部焊接有一個彈簧座(2)，該貯油筒(1)的上端焊接有一個阻尼帽(3)，其特征在于：所述托架(4)為U形件，貯油筒(1)、彈簧座(2)、阻尼帽(3)和托架(4)的軸心線在同一條直線上，而托架(4)的連接邊通過圓周焊與所述阻尼帽(3)頂面焊接固定，且焊縫填滿托架(4)和阻尼帽(3)之間的間隙。

與傳統結構相比，本發明中的所述托架(4)為U形件，貯油筒(1)、彈簧座(2)、阻尼帽(3)和托架(4)的軸心線在同一條直線上，而托架(4)的連接邊通過圓周焊與所述阻尼帽(3)頂面焊接固定，且焊縫填滿托架(4)和阻尼帽(3)之間的間隙。

采用以上結構，本發明采用圓周焊來焊接托架(4)和阻尼帽(3)之間的間隙，且焊縫填滿托架(4)和阻尼帽(3)之間的間隙，這樣就讓防銹漆噴在焊縫外面，從而能夠很好地杜絕托架(4)和阻尼帽(3)之間的間隙生銹；同時，采用圓周焊也能增強結構強度，從而很好地克服了現有技術的缺陷。

作為優選，所述托架(4)和阻尼帽(3)之間通過凸焊后，再通過保護焊加強。

為了滿足安裝要求，特在所述托架(4)的兩個側邊上部分別開有一個安裝孔(4a)，這兩個安裝孔的軸心線在同一條直線上。

在本案中，所述貯油筒(1)和彈簧座(2)之間采用氣體保護焊焊接。

有益效果：本發明采用圓周焊來焊接托架和阻尼帽之間的間隙，且焊縫填滿托架和阻尼帽之間的間隙，這樣就讓防銹漆噴在焊縫外面，從而能夠很好地杜絕托架和阻尼帽之間的間隙生銹；同時，采用圓周焊也能增強結構強度，從而很好地克服了現有技術的缺陷。

附圖說明

圖1為傳統結構的示意圖。

圖2為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖2所示，一種貯油筒組件，主要由貯油筒1、彈簧座2、阻尼帽3和托架4構成，這4個部件的軸心線在同一條直線上。貯油筒1上端部焊接有一個彈簧座2，貯油筒1和彈簧座2之間采用氣體保護焊焊接。并且，在貯油筒1的上端焊接有一個阻尼帽3。

托架4為U形件，該托架4的兩個側邊上部分別開有一個安裝孔4a，這兩個安裝孔4a的軸心線在同一條直線上。托架4的連接邊底面通過圓周焊與阻尼帽3頂面焊接固定，且焊縫填滿托架4和阻尼帽3之間的間隙。作為優選，托架4和阻尼帽3之間先通過凸焊后，再通過保護焊加強。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不以本發明為限制，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。