[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510390200.7
• 申請(qǐng)日: 2015-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN105094012A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐政偉;李楊;蔡虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廊坊市匯聚電動(dòng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042;G01R31/00;G01D21/02
• 代理公司: 北京高文律師事務(wù)所 11359
• 代理人: 徐江華

1.一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：包括實(shí)時(shí)在線診斷子系統(tǒng)和與其相連接的CAN總線整車數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、傳感器在線測(cè)控子系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析與特征曲線比對(duì)輔助網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，所述實(shí)時(shí)在線診斷子系統(tǒng)包括MCU信號(hào)處理與控制單元，以及與其相連接的存儲(chǔ)單元，所述CAN總線整車數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)包括與MCU信號(hào)處理與控制單元相連接的電動(dòng)汽車的CAN總線，所述傳感器在線測(cè)控子系統(tǒng)包括與MCU信號(hào)處理與控制單元相連接的ADC輸入單元和GPIO/SIO復(fù)合通道輸入單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：所述ADC輸入單元的輸入信號(hào)來源包括通過霍爾母線電壓傳感器、霍爾母線電流傳感器、霍爾電池電壓傳感器、霍爾充電電流傳感器、霍爾U相電壓傳感器、霍爾U相電流傳感器、霍爾V相電壓傳感器、霍爾V相電流傳感器、霍爾W相電壓傳感器、霍爾W相電流傳感器、兩個(gè)模擬溫度傳感器、兩個(gè)數(shù)字溫度傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：所述GPIO/SIO復(fù)合通道輸入單元的輸入信號(hào)來源包括動(dòng)力電機(jī)扭矩測(cè)量傳感器、轉(zhuǎn)速測(cè)量傳感器、轉(zhuǎn)角測(cè)量傳感器、冷卻水流量測(cè)量傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：所述MCU信號(hào)處理與控制單元通過RS232C、RS485串行端口與其他設(shè)備進(jìn)行通信和參數(shù)維護(hù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：所述存儲(chǔ)裝置包括NORFLASH擴(kuò)展接口、NANDFLASH擴(kuò)展接口、SD卡座擴(kuò)展接口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：還包括溫度檢測(cè)傳感器，所述溫度檢測(cè)傳感器與MCU信號(hào)處理與控制單元相連接，用于檢測(cè)測(cè)量電路基板溫度以由MCU進(jìn)行校準(zhǔn)補(bǔ)償敏感電路溫漂。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：所述存儲(chǔ)單元包括EEPROM、SRAM、NORFLASH、NANDFLASH，所述EEPROM為參數(shù)設(shè)定區(qū)域，SRAM為數(shù)據(jù)運(yùn)行區(qū)，NORFLASH為擴(kuò)展程序區(qū)，NANDFLASH為大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)，用以長(zhǎng)時(shí)間記錄采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析與特征曲線比對(duì)輔助網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)包括在線測(cè)控附加傳感器數(shù)據(jù)、CAN總線獲取整車電子數(shù)據(jù)、附加二維傾角傳感，GPS位置傳感及人工干預(yù)錄入數(shù)據(jù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置，其特征在于：所述CAN總線整車數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)用于在線檢測(cè)EMS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、VMS整車控制系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、以及儀表盤、液壓助力、氣泵門控狀態(tài)數(shù)據(jù)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控裝置進(jìn)行的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)控方法，其特征在于：裝置啟動(dòng)后，實(shí)時(shí)在線診斷子系統(tǒng)將CAN總線整車數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和傳感器在線測(cè)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)發(fā)送到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析與特征曲線比對(duì)輔助網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，即首先讀取設(shè)置的基本參數(shù)，然后讀取直流母線電壓、電流，讀取電池的充電狀態(tài)與電流，讀取加速度狀態(tài)、進(jìn)行環(huán)境溫度采集，然后讀取電機(jī)繞組、軸承溫度，隨后讀取直流母線電壓、電流，接著讀取扭矩、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角讀取，高速采集RAM數(shù)據(jù)緩存，對(duì)異常狀態(tài)裁決，然后實(shí)時(shí)在線診斷子系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)資源評(píng)估，在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析與特征曲線比對(duì)輔助網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)進(jìn)行FLAC數(shù)據(jù)無損壓縮存儲(chǔ)。