[發明專利]能防止傾覆的船舶

在審

• 申請號: 201510388655.5
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN105015727A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 陳維達;劉海龍
• 申請（專利權）人: 江蘇怡龍醫療科技有限公司
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14;B63B43/04
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司 31242
• 代理人: 王松

技術領域

本發明屬于船舶訊技術領域，涉及一種船舶，尤其涉及一種能防止傾覆的船舶。

背景技術

船舶在內河行駛的過程中，如果偶遇極端惡劣天氣，如暴風雨、巨浪，有被風浪傾覆的風險，嚴重危及人們的生命及財產安全。現有的處理方式通常需要船上的工作人員在短時間內人為的采取措施，但在極端天氣下，工作人員很難或根本無法及時采取較好的措施，避免危機。如今還沒有比較好的防止方案。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的船舶結構，以便克服現有船舶的上述缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種能防止傾覆的船舶，可防止船舶在惡劣環境下傾覆。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種能防止傾覆的船舶，所述船舶包括：船舶主體、設置于船舶主體周邊的氣囊機構、快速充氣裝置、傳感裝置、充氣控制單元；

所述充氣控制單元分別連接快速充氣裝置、傳感裝置，快速充氣裝置連接氣囊機構；

所述充氣控制單元能根據傳感裝置感應到的數據控制快速充氣裝置為氣囊機構充氣；

所述氣囊機構充滿氣后呈扁平狀；

所述感應裝置包括三軸傳感器、風速傳感器、船舶垂直方向行跡獲取單元；

所述三軸傳感器設置于船舶的底部，判斷船舶底部的傾斜角度是否達到設定值；所述風速傳感器用以獲取船舶周邊的風速；船舶垂直方向行跡獲取單元用以獲取船舶垂直方向的行跡；

當三軸傳感器感應到船舶底部的傾斜角度達到設定值，或者/并且風速傳感器感應到的風速達到設定值，或者/并且根據船舶垂直方向行跡獲取單元獲取的船舶垂直方向行跡、判斷在設定時間內船舶垂直方向浮動的幅度和頻率達到設定值時，所述充氣控制單元控制快速充氣裝置為氣囊機構充氣。

所述船舶還包括至少兩個支撐機構，至少兩個支撐機構設置于船舶主體的兩側；

所述船舶主體的兩側分別設有第一固定機構，限制支撐機構在船舶對應位置的活動范圍；

所述支撐機構包括可伸縮桿、伸縮驅動機構、旋轉固定機構、配合固定機構；伸縮驅動機構與可伸縮桿連接，用于驅動可伸縮桿伸縮；所述旋轉固定機構與第一固定機構配合，能使支撐機構可旋轉地設置于船舶主體的一側；

所述配合固定機構設置于可伸縮桿的頂部，與另一個支撐機構的配合固定機構配合固定；

所述船舶上還設有第二固定桿，第二固定桿的頂部與兩個以上支撐機構的配合固定機構配合固定，通過第二固定桿及至少兩個第一固定機構將至少兩個支撐機構固定；支撐機構的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；

所述支撐機構的底部還設有傳感器，當感應到可伸縮桿無法伸縮時傳遞信號至伸縮驅動機構，伸縮驅動機構停止驅動或者微調可伸縮桿的長度。

一種能防止傾覆的船舶，所述船舶包括：船舶主體、設置于船舶主體周邊的氣囊機構、快速充氣裝置、傳感裝置、充氣控制單元；

所述充氣控制單元分別連接快速充氣裝置、傳感裝置，快速充氣裝置連接氣囊機構；

所述充氣控制單元能根據傳感裝置感應到的數據控制快速充氣裝置為氣囊機構充氣。

作為本發明的一種優選方案，所述氣囊機構充滿氣后呈扁平狀。

作為本發明的一種優選方案，所述感應裝置包括三軸傳感器、風速傳感器、船舶垂直方向行跡獲取單元；

所述三軸傳感器設置于船舶的底部，判斷船舶底部的傾斜角度是否達到設定值；所述風速傳感器用以獲取船舶周邊的風速；船舶垂直方向行跡獲取單元用以獲取船舶垂直方向的行跡；

當三軸傳感器感應到船舶底部的傾斜角度達到設定值，或者/并且風速傳感器感應到的風速達到設定值，或者/并且根據船舶垂直方向行跡獲取單元獲取的船舶垂直方向行跡、判斷在設定時間內船舶垂直方向浮動的幅度和頻率達到設定值時，所述充氣控制單元控制快速充氣裝置為氣囊機構充氣。

作為本發明的一種優選方案，所述船舶還包括至少兩個支撐機構，至少兩個支撐機構設置于船舶主體的兩側；

所述船舶主體的兩側分別設有第一固定機構，限制支撐機構在船舶對應位置的活動范圍；

所述支撐機構包括可伸縮桿、伸縮驅動機構、旋轉固定機構、配合固定機構；伸縮驅動機構與可伸縮桿連接，用于驅動可伸縮桿伸縮；所述旋轉固定機構與第一固定機構配合，能使支撐機構可旋轉地設置于船舶主體的一側；

所述配合固定機構設置于可伸縮桿的頂部，與另一個支撐機構的配合固定機構配合固定；