[發明專利]一種變厚度汽車頂蓋后橫梁及其制造方法

在審

• 申請號: 201510386314.4
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN105035176A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 高永生;牛超;張文;楊兵
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

1.一種變厚度汽車頂蓋后橫梁，其特征在于，所述頂蓋后橫梁本體為薄壁結構，依次包括橫梁本體左段、左過渡段、橫梁本體中段、右過渡段及橫梁本體右段；其中，

橫梁本體左、右段為等厚度結構，且為整個零件中厚度最大區域；橫梁本體左、右段通過左、右過渡段到橫梁本體中段的厚度過渡，橫梁本體中段為整個零件中厚度最薄；

左、右過渡段為變厚度結構，左、右過渡段的厚度自從兩端厚區向橫梁本體中段的薄區逐漸降低。

2.如權利要求1所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁，其特征在于，所述橫梁本體左、右段的厚度為1.0～3.0mm，長度為150～400mm。

3.如權利要求1所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁，其特征在于，所述頂蓋后橫梁本體的左、右過渡段的厚度變化梯度為1:50～1：200，即厚度變化1mm，左、右過渡段的長度為50～200mm。

4.如權利要求1所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁，其特征在于，所述橫梁本體中段厚度為0.6～2.0mm，長度為300～600mm。

5.如權利要求1或2或3或4所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁，其特征在于，所述頂蓋后橫梁本體的橫梁本體左段、左過渡段、橫梁本體中段、右過渡段及橫梁本體右段為一體成形結構。

6.如權利要求1所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁，其特征在于，所述頂蓋后橫梁本體結構截面為幾字形。

7.如權利要求1或6所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁，其特征在于，所述頂蓋后橫梁本體結構材質為高強鋼、鋁合金或鎂合金。

8.如權利要求1所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁的制造方法，其特征是，包括如下步驟：

a)選擇一個厚度為頂蓋后橫梁本體左段厚度1.1倍以上的卷料，通過軋制得到卷料厚度由頂蓋后橫梁本體左段厚度，并過渡到橫梁本體中段的厚度，再由橫梁本體中段的厚度過渡到橫梁本體右段的厚度，由此完成了一個頂蓋后橫梁板料的軋制；之后可以開始另一塊板料的軋制，完成橫梁本體右段的軋制后，再由橫梁本體中段的厚度過渡到橫梁本體左段的厚度，由此反復，最終得到一卷符合設計要求的變厚度卷料；

b)對所述變厚度卷料在完成軋制工序后，將在連續剪切線上進行剪切，得到一系列厚度變化的變厚度板料；

c)對所述變厚度板料進行成形，形成變厚度頂蓋后橫梁本體。

9.如權利要求8所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁的制造方法，其特征是，所述頂蓋后橫梁本體為左右對稱的結構，橫梁本體左、右段厚度相等。

10.如權利要求8所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁的制造方法，其特征是，所述橫梁本體左、右段的厚度為1.0～3.0mm，長度為150～400mm；左、右過渡段的厚度變化梯度為1:50～1：200，即厚度變化1mm，左、右過渡段的長度為50～200mm；橫梁本體中段厚度為0.6～2.0mm，長度為300～600mm。

11.如權利要求8所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁的制造方法，其特征是，所述頂蓋后橫梁本體的左、右過渡段的厚度變化梯度為1:50～1：200，即厚度變化1mm，左、右過渡段的長度為50～200mm。

12.如權利要求8所述的變厚度汽車頂蓋后橫梁的制造方法，其特征是，所述變厚度板料成形加工方式為冷沖壓、熱沖壓或輥壓成形。