[發明專利]廂式掛車升降式活動頂蓋

在審

• 申請號: 201510380523.8
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN104973143A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 許海東;康紹鵬;陳琦峰;戴建軍;周生保;范里;張利元;季春松;何慶
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司;安吉汽車物流有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60P7/02
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本發明涉及一種廂式掛車的頂蓋結構，特別涉及一種廂式掛車升降式活動頂蓋。屬于貨物運輸技術領域。

背景技術

目前，國內大多數廂式掛車頂蓋都為固定式，不可以升降，少數頂蓋可升降的廂式車，車廂長度都比較短，一般不超過10米，車廂長度越長，活動頂蓋的剛性就越差，國內大多數活動頂蓋結構都采用橫向和縱向的矩形管焊接而成，為了使頂蓋有一定的剛性，活動頂蓋越長，所用的矩形管的尺寸越大，頂蓋重量也越重，且活動頂蓋越長，頂蓋升降的同步性也很難保證，頂蓋升降時很容易卡死。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種廂式掛車升降式活動頂蓋，并且通過油缸伸縮臂結構實現頂蓋的升降，該廂式掛車活動頂蓋結構重量輕，長度長，頂蓋長度達到14.5米，適合大型的廂式掛車，且該活動頂蓋升降機構升降的同步性好。

本發明的目的是這樣實現的：一種廂式掛車升降式活動頂蓋，它包括頂蓋骨架、玻璃鋼板、鋁壓條、側圍骨架、升縮臂內梁、伸縮臂外梁、耐磨滑塊、油缸底座、舉升油缸、分流節流閥及液壓換向閥。所述的頂蓋骨架采用40*40*2.5矩形管及折彎梁焊接而成、所述的鋁壓條通過鉚釘連接將頂蓋蒙皮玻璃鋼板壓在頂蓋骨架上，所述的伸縮臂內梁為矩形管結構，頂部開有螺栓孔，通過螺栓將伸縮臂內梁上端與頂蓋相連接，另外升縮臂內梁插入伸縮臂外梁內，兩者相配組成伸縮臂機構，伸縮臂內梁可沿著伸縮臂外梁做上下移動，頂蓋兩側各裝有5套伸縮臂，用于支撐頂蓋并實現頂蓋升降，伸縮臂外梁也為矩形管結構，伸縮外梁焊接在側圍骨架上，伸縮臂外梁與伸縮臂內梁之間裝有耐磨滑塊，耐磨滑塊通過螺釘連接在伸縮外梁的內表面和伸縮臂內梁的外表面，用于減小伸縮內梁伸縮時的摩擦阻力。油缸底座焊接在側圍骨架上，舉升油缸缸筒端通過銷軸連接固定在油缸底座，舉升油缸活塞桿端通過銷軸連接固定在伸縮臂內梁的下端。液壓換向閥和分流節流閥通過管路連接和液壓油缸連接在一起，分流節流閥用來保證每個油缸動作的同步性，液壓換向閥用于控制油缸的升降，活動平臺下方前、中、后各裝有三組液壓油油缸、通過舉升油缸的伸縮帶動伸縮內梁伸縮，最終實現頂蓋升降的目的。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明與現有活動頂蓋相比，頂蓋長度長，通過采用焊接桁架梁的結構及玻璃鋼、鋁壓條等輕質材料的應用，優化了活動頂蓋的結構，有效的減輕了頂蓋的重量，通過3組油缸和5組伸縮臂相結合的升降結構實現了活動頂蓋的升降功能，通過采用分流節流閥及材質為工程塑料的耐磨滑塊等摩擦系數小的材料，保證了多組油缸升降時的同步性，減小了活動頂蓋升降時的摩擦阻力，從而實現了活動頂蓋的同步升降。

附圖說明

圖1為本發明一種廂式掛車升降式活動頂蓋的結構圖。

圖2為本發明中一種廂式掛車升降式活動頂蓋中頂蓋骨架的局部放大圖。

圖3為圖1中I處的放大圖。

圖4為圖1中II處的放大圖。

圖5為圖1中III處的放大圖。

圖6為本發明一種廂式掛車升降式活動頂蓋的液壓原理圖。

其中：

頂蓋骨架1

玻璃鋼板2

鋁壓條3

側圍骨架4

伸縮臂外梁5

伸縮臂內梁6

耐磨滑塊7

舉升油缸8

油缸底座9

分流節流閥10

液壓換向閥11。

具體實施方式

參見圖1—5，本發明涉及一種廂式掛車升降式活動頂蓋，包括頂蓋骨架1、玻璃鋼板2、鋁壓條3、側圍骨架4、伸縮臂外梁5、伸縮臂內梁6、耐磨滑塊7、舉升油缸8、油缸底座9、分流節流閥10和液壓換向閥11。

頂蓋骨架1為焊接剛性結構，頂蓋骨架1四周由40*40*2.5矩形管焊接為桁架結構，這樣在保證頂蓋剛度的同時減輕了頂蓋的重量，

頂蓋蒙皮采用玻璃鋼板等輕質材料，玻璃鋼板2通過鉚釘用鋁壓條3壓緊在頂蓋外表面，鉚接處及鋁壓條3縫隙處都涂油密封膠防止漏水，側圍骨架4為焊接剛性結構，采用鋼板及矩形管焊接在車架四周，