[發明專利]廂式掛車尾板升降機構

在審

• 申請號: 201510380329.X
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN104972950A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 周生保;陳琦峰;許海東;康紹鵬;戴建軍;范里;張利元;季春松;何慶
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司;安吉汽車物流有限公司
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本發明涉及汽車車身結構，特別是涉及一種用于將貨物從地面搬運至汽車貨箱底板上或將汽車貨箱的貨物搬運至地面上的廂式掛車尾板升降機構。屬于貨物運輸技術領域。

背景技術

目前，大多數廂式掛車后門都為對開式后門，裝卸貨物時，基本都從后門裝卸貨物，如需快速將貨物抬升至車廂裝貨面，需在后門后部加裝一套液壓尾板升降機構，目前國內該液壓尾板升降機構載重較小，由于受載重限制，尾板長度比較短，不能滿足長度比較長，重量比較重的貨物升降（如一些高級轎跑車的裝卸），且該機構通過油缸實現尾板提升，結構比較復雜，提升高度比較低，如果車廂內還有二層裝貨平臺，該機構無法提升到二層平臺高度。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種廂式掛車尾板升降機構，不僅結構緊湊，載重大，提升高度高，且該提升機構尾板可翻起，直接當后門使用，無需再安裝后門，簡化結構，而且尾板還可當做爬車過渡坡道使用。

本發明的目的是這樣實現的：一種廂式掛車尾板升降機構，它包括剛性焊接在廂式掛車尾部的后門框、翻轉油缸、后尾板和液壓馬達，在后門框的左右兩側安裝有蝸輪絲杠升降機和提升導軌，在提升導軌內設置有與之配合的提升滑塊，所述液壓馬達的輸出端與兩側的蝸輪絲杠升降機的蝸桿軸連接在一起，在蝸輪絲杠升降機的絲杠上裝有提升螺母，提升螺母與提升滑塊通過滑塊連接座連接，翻轉油缸的兩端分別與滑塊連接座和后尾板相連，所述滑塊連接座上與提升架連接在一起，提升架與后尾板的一側相鉸接。

在所述后尾板內插置有抽拉爬車跳板，所述抽拉爬車跳板與后尾板之間通過活動楔形插銷連接。

所述液壓馬達的輸出端上設置有凸緣聯軸器，凸緣聯軸器通過聯軸器連接管與蝸輪絲杠升降機的蝸桿軸連接在一起。

在所述翻轉油缸上設置有用于鎖死的液壓鎖，在所述滑塊連接座與后尾板之間設置有防止后尾板下垂的保險鏈條。

所述蝸輪絲杠升降機主要由渦輪、蝸桿及絲桿組成，蝸輪絲杠升降機底部為一套蝸輪蝸桿機構，絲杠下端做成圓柱銷軸結構插入蝸輪中間的中心孔，通過鍵連接在一起，當蝸輪轉動時，絲杠也一起轉動。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明將后門與尾板的結構結合在一起簡化了結構，便于安裝，通過將絲杠加長，增加了后尾板的提升高度，通過蝸輪蝸桿傳動及螺旋傳動的減速性能，增加了尾板的承載，另外通過絲杠承受軸向力，通過導軌承受徑向力，優化了受力點，可承受比較大的徑向分力，從而可提升長度比較長的貨物，貨物越長徑向分力越大，通過液壓多路閥控制，操作方便、靈活，而且由于采用了渦輪絲杠升降，即使液壓系統失效，尾板也不會下墜，具有自鎖功能，安全可靠。此外該機構后尾板內置可抽拉的爬車跳板，當將后尾板放下，爬車跳板抽出時，該機構可做為一個過渡坡道，叉車或商品車可直接開至車廂內部。

附圖說明

圖1為本發明一種新型廂式掛車尾板升降機構尾板放下及收起時的主視圖。

圖2為本發明廂式掛車尾板升降機構尾板放下時的俯視圖。

圖3為圖2中I處的放大示意圖。

圖4為本發明廂式掛車尾板升降機構放下當過渡坡道使用時的主視圖。

圖5為本發明一種新型掛車車軸升降機構的液壓原理圖。

其中：

后門框1

蝸輪絲杠升降機2

提升螺母3

滑塊連接座4

翻轉油缸5

液壓鎖6

保險鏈條7

后尾板8

液壓馬達9

凸緣聯軸器10

聯軸器連接管11

提升導軌12

提升滑塊13

下延伸梁14

提升架15

活動楔形插銷16

抽拉爬車跳板17

液壓換向閥18。

具體實施方式