[發明專利]一種股邊等距升降的弦橋跳板

有效

• 申請號: 201510376659.1
• 申請日: 2015-06-27
• 公開（公告）號: CN105040918B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 宋驥堯
• 申請（專利權）人: 宋驥堯
• 主分類號: E04F11/00
• 分類號: E04F11/00;E04H6/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 張俊濤

（一）技術領域

本發明涉及交通設施領域，特別涉及一種股邊等距升降的弦橋跳板。

（二）背景技術

有些鋼制型板（彩鋼）構建的大型簡易地面一層超市或者此類的倉儲庫房，房頂距離地面尺寸很大，正常業務占據的空間高度尚不足室內高度的一半，上部空間空閑太多，讓人看著就別扭。

如果要充分利用閑置的上部空間，一個場地就會起到兩個場地的作用。

我們在不妨礙地面貨架或者一般儲藏架功能的前提下，以合理、安全為原則，在它們上部構建多層儲藏間，上部空間就能得到充分利用。

另外，路邊或者老式沒有地下車庫的住宅小區停放轎車，許多輛車擁擠著占據路面、地面，地面空間被占滿，妨礙大眾活動。特別是某空間只能夠停放一輛車，其他晚來的車輛只能望之嘆氣。如果把其他轎車摞放到這輛車之上，那么，本可放一輛車的地方就可多放好幾輛車。還有，大馬路邊上停車，會占據好長的路面，影響其他車輛通行甚至妨礙公交車到站停車。如果在路邊構筑立體單列多層車庫、能夠把很多車輛摞放到一起，停車占用的路面會會大大減少。

在貨架或者儲藏架上部設置多層儲藏間，或者構筑多層單列立體車庫，在現實中有先例且不難實現。但是，這些設想變為現實后，一個新的問題即刻會被提出來，那就是貨物、車輛怎么進入這些搭建的上部空間？

按一般思維，就要采用樓梯或者電梯，轎車還要建繞行上下車道。但是這些現有的技術手段不能解決多層儲藏空間使用一個通道的問題。如果照顧到多層使用，樓梯或者電梯的常規設計都是采用樓梯間、轉向平臺的輔助設施，這樣一來，占據空間就大，會妨礙下部空間的正常使用且不利于貨物或者儲藏物的搬運。

（三）發明內容

本發明為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種充分利用空間，可同時停放多輛轎車的股邊等距升降的弦橋跳板。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種股邊等距升降的弦橋跳板，其特征是，包括勾邊立柱，勾邊立柱上設有跳板升降槽，跳板升降槽上設有能上下滑動的升降吊架，升降吊架連接有升降卷揚機，升降吊架的下端通過轉軸鉸接有弦橋跳板，弦橋跳板包括由橫梁和縱向梁組成的框架，框架上鋪設由輕質高強混凝土粗骨料澆筑而成的橋面，橋面兩側設有欄桿和立柱，弦橋跳板的上端設有垂直升降導輪，接地端設有端坡，端坡外端設有止推孔，止推孔配套有止推圓銷，在與止推孔相對應的路面上設有若干止推圓銷地孔，弦橋跳板的接地端的底面焊有磨耗板。

本發明的有益效果是：

本發明可同時在落地貨架或立體單列等層車庫的上層空間停放多輛汽車，有效地解決了停車難的難題。

（四）附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明：

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為弦橋的立體結構示意圖；

圖3為圖2中A處的放大圖。

圖中，1升降卷揚機，2升降吊架，3縱向梁，4橫梁,5止推孔，6止推圓銷，7止推圓銷地孔，8跳板升降槽，9勾邊立柱，10埋入地下構架，11垂直升降導輪，12轉軸，13輕質高強混凝土粗骨料，14橋面，15欄桿，16立柱，17端坡，18落地貨架或立體單列等層車庫。

（五）具體實施方式

附圖為本發明的具體實施例。如圖1至圖3所示，該種股邊等距升降的弦橋跳板，包括勾邊立柱9，勾邊立柱9上設有跳板升降槽8，跳板升降槽8上設有能上下滑動的升降吊架2，升降吊架2連接有升降卷揚機1，升降吊架2的下端通過轉軸12鉸接有弦橋跳板，弦橋跳板包括由橫梁4和縱向梁3組成的框架，框架上鋪設由專利號為CN02110083.7所公開的輕質高強混凝土粗骨料13澆筑而成的橋面14，橋面14兩側設有欄桿15和立柱16，欄桿15和立柱16的作用，既要用來阻擋貨物和人員墜落，也要考慮跨中彎矩問題、對中間薄弱部位予以加強；弦橋跳板的上端設有垂直升降導輪11，接地端設有端坡17，端坡17外端開有止推孔5，止推孔5配套有止推圓銷6，在與止推孔5相對應的路面上設有若干止推圓銷地孔7，弦橋跳板的接地端的底面焊有磨耗板，防止滑移磨損，一旦超限就予以更換。

使用前，先將將勾邊立柱9的背面緊抵在落地貨架或者立體單列多層車庫18的垂直面，用混凝土澆筑在埋入地下構架10上，使得勾邊立柱9穩固堅挺，將升降卷揚機1安裝到落地貨架或者立體單列多層車庫18的頂面。

使用時，開動升降卷揚機1，牽引著升降吊架2升高或者降低。到達目標層后，將止推圓銷6從止推孔5插入止推圓銷地孔7將弦橋的接地端固定住，貨物或者轎車就能沿傾斜面的弦橋跳板的橋面14進入目的地。