[發明專利]一種橫梁吊具及LNG船泵塔吊裝方法

在審

• 申請號: 201510375767.7
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN105016190A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 胡家耀;沈杰;劉海洋;徐治中;嚴磊
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 張寧展

技術領域

本發明涉及船舶制造的技術領域，特別涉及一種橫梁吊具及17.2萬m³LNG船泵塔吊裝方法。

背景技術

泵塔吊裝是LNG船建造過程中的一大技術難點，也是一個重要的生產節點，泵塔吊裝的進度對后續收尾工作的周期影響較大。

17.2萬m³LNG船與原14.7萬m³LNG船相比，在設計上船體與泵塔高度均增加700mm，總計增加1400mm。經計算模擬，若按照原吊裝方法施工，在泵塔吊裝時泵塔最底端僅高于船體穹頂甲板78mm，考慮潮汐和風浪等不確定因素的影響，泵塔吊裝存在較大的風險。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種橫梁吊具及17.2萬m³LNG船泵塔吊裝方法，使得吊裝泵塔時，泵塔底端與船體甲板的理論間距增大，具有足夠的余量，克服潮汐以及風浪等不確定因素的影響，能保證泵塔的順利吊裝。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案如下：

一種橫梁吊具，包括吊具本體和兩個吊環，其特點在于，所述的吊環分別設置在所述的吊具本體下端的左右兩側，在吊具本體的下端、吊環的內側還設有二個左右對稱的支架，在所述的吊具本體的中央上端設有連接部，該連接部上具有兩個通孔。

所述的兩吊環的間距為3500mm，吊環的厚度為65mm，孔徑為70mm。

所述的二個支架的兩腿間距為2000mm。

利用所述的橫梁吊具對17.2萬m³LNG船泵塔進行吊裝的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

①將泵塔上安裝吊環，使泵塔上吊環距離泵塔頂端的距離為4985mm；

②泵塔吊裝時，將牽引繩綁在泵塔底部，通過兩臺高吊將泵塔從泵塔房間吊至碼頭；

③將吊車的吊鉤通過二枚銷釘與橫梁吊具的連接部相連，用吊帶穿過所述的兩個吊環與泵塔上的吊環相連，緩緩將泵塔豎起，液壓車配合將吊車松鉤；

④吊車通過橫梁吊具將泵塔緩慢移至船體圍阱甲板附件，調整泵塔高度至合適位置，移至液穹開口上方，調整泵塔到液穹開口居中位置，將牽引繩投入大艙底部，緩慢降低泵塔，泵塔底部入艙，起重工作人員拉住牽引繩，牽引泵塔方向，繼續緩慢降低泵塔，直到泵塔坐落在液貨艙底部的泵塔基座上，泵塔吊鉤脫鉤。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1)結合17.2萬m³LNG船泵塔的設計，通過改變泵塔上吊環的位置，將吊環向下移動，使得泵塔上的吊環距離泵塔頂端的距離由4250mm增加至4985mm，節省高度735mm。

2)采用新型橫梁吊具，省去吊排上方的吊繩與卸扣，可減少吊排距離吊鉤的高度，與原吊排相比減少高度970mm。

3)在吊裝泵塔時，增大泵塔底端與船體穹頂甲板的理論間距，克服潮汐以及風浪等不確定因素的影響，能保證泵塔的順利吊裝。

附圖說明

圖1為本發明中橫梁吊具的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過實施例結合附圖對本發明作進一步的說明。

請參閱圖1，圖1為本發明中橫梁吊具的結構示意圖，如圖所示，一種橫梁吊具，包括吊具本體1和兩個吊環2，所述的吊環2分別設置在所述的吊具本體1下端的左右兩側，在吊具本體1的下端、吊環2的內側還設有二個左右對稱的支架3，在所述的吊具本體1的中央上端設有連接部4，該連接部4上具有兩個通孔。橫梁吊具自重1.38噸，額定載荷40噸。吊具橫向長度4000mm，頂部銷釘中心距吊具支架最底部高度1280mm。吊具上端通過2枚直徑110mm的銷釘與吊鉤直接連接，2銷釘間距365mm，銷釘中心距離吊具主體上端高度290mm。如此省去吊排上方的吊繩與卸扣，可減?少吊排距離吊鉤的高度，與原吊排相比減少高度970mm。吊排下端設有2個吊環，吊環厚度65mm，孔徑70mm，吊環中心距離銷釘中心980mm，距離吊具主體高度250mm，兩吊環間距3500mm，通過吊帶連接泵塔上的吊環。吊具下端設有2個用于擱置的支架，跨度為700mm，支撐腿底端距吊具主體550mm，兩腿間距2000mm。

本發明的具體吊裝方法如下：

①.在預制17.2萬m³LNG船泵塔時，根據設計將泵塔上吊環安裝位置向下移動到預設高度，使得泵塔上的吊環距離泵塔頂端的距離由4250mm增加至4985mm。