[發明專利]多模塊并聯式車用大功率DC?DC系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201510373348.X
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN104993471B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 晉孝龍;周滔滔;沈俊偉
• 申請（專利權）人: 蘇州匯川技術有限公司
• 主分類號: H02J1/10
• 分類號: H02J1/10
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司44217
• 代理人: 陸軍

1.一種多模塊并聯式車用大功率DC-DC系統的控制方法，所述大功率DC-DC系統包括主控模塊(MCU)以及多個并聯的DC-DC模塊，其特征在于，所述方法包括：

根據所述DC-DC模塊的額定功率和基于該額定功率的高效區間，以及主控模塊(MCU)接收的整車控制器(VCU)發送的目標功率的信息，實時計算需要投入運行的DC-DC模塊的最佳個數以及最佳區間；

如果當前運行的DC-DC模塊的個數不在所述最佳區間時，則切除/并入DC-DC模塊以使當前運行的DC-DC模塊的個數等于所述最佳個數；如果當前運行的DC-DC模塊的個數在所述最佳區間時，則維持當前運行的DC-DC模塊繼續運行；

所述最佳個數以及最佳區間基于以下公式計算：

N_rat＝[P_ask/P_rat]+1

N_min＝[P_ask/P_max]+1

N_max＝[P_ask/P_min]+1

其中，P_ask代表目標功率，P_rat代表所述額定功率，P_min代表高效區間的下限值，P_max代表高效區間的上限值，P_min≤P_rat≤P_max；N_rat代表所述最佳個數，N_min和N_max分別表示所述最佳區間的下限值和上限值，[]表示取整數運算。

2.根據權利要求1所述的多模塊并聯式車用大功率DC-DC系統的控制方法，其特征在于，所述DC-DC模塊的狀態包括：離線狀態、在線且無故障狀態、在線且繼續運行故障狀態、在線且停機故障狀態，

所述方法還包括：主控模塊(MCU)實時檢測各個DC-DC模塊的狀態，并將當前運行的DC-DC模塊中檢測到的進入離線狀態或者在線且停機故障狀態的DC-DC模塊切除。

3.根據權利要求1所述的多模塊并聯式車用大功率DC-DC系統的控制方法，其特征在于，所述切除/并入DC-DC模塊包括：

(a)、如果當前運行的DC-DC模塊的個數大于所述最佳區間的上限值，主控模塊(MCU)基于以下公式控制從正在運行的DC-DC模塊中切除對應數量的DC-DC模塊：

N_out＝N_real–N_rat

(b)、如果當前運行的DC-DC模塊的個數小于所述最佳區間的下限值，主控模塊(MCU)基于以下公式控制從空閑的DC-DC模塊中并入對應數量的DC-DC模塊至運行：

N_in＝N_rat–N_real

其中，N_out、N_in、N_real、N_rat分別表示：步驟(a)中切除的DC-DC模塊的數量、步驟(b)中并入的DC-DC模塊的數量、當前運行的DC-DC模塊的個數、最佳個數。

4.根據權利要求3所述的多模塊并聯式車用大功率DC-DC系統的控制方法，其特征在于，所述DC-DC模塊的狀態包括：離線狀態、在線且無故障狀態、在線且繼續運行故障狀態、在線且停機故障狀態，

所述步驟(a)在并入DC-DC模塊時，按照在線且無故障狀態、在線且繼續運行故障狀態的優先級降低的順序，從空閑的DC-DC模塊中選擇DC-DC模塊投入運行；

所述步驟(b)在切除DC-DC模塊時，按照在線且無故障狀態、在線且繼續運行故障狀態的優先級升高的順序，從運行的DC-DC模塊中選擇DC-DC模塊停止運行進入空閑狀態。