[發明專利]液力發動機

在審

• 申請號: 201510372234.3
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN105179158A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王忠和
• 申請（專利權）人: 王忠和
• 主分類號: F03C1/26
• 分類號: F03C1/26;F03C1/40;H02N3/00
• 代理公司: 廣東秉德律師事務所 44291
• 代理人: 楊煥軍

【技術領域】

本發明涉及發動機技術，尤其涉及一種液力發動機。

【背景技術】

發動機中，尤其是柴油發動機已經具有100多年的發展歷程，在此過程中，柴油發動機按照電控燃油噴射技術分別經歷了位置控制、時間控制、時間壓力控制三個階段的重大技術突破，使柴油發動機技術達到今天的水平。但從柴油發動機技術的發展過程來看，現有柴油發動機技術都只是在節能、減排、高效中去完善和提高設備性能，且柴油發動機燃燒效率的提升已到極限，不可能再有大的效率提升，這些都不能從根本上解決排放污染物的弊端。

由此，一些設計人員考慮采用氫氣作為燃料的氫氣發動機及開發對應的動力循環控制系統，通過采用鐵催化劑與水接觸產生氫氣，氫氣作為發動機的燃料，但在該系統中，鐵催化劑在很短的時間里就會被氧化而失去活性，進而停止水分解反應，同時氫氣產出率也不是很高，還導致電解裝置及控制系統的結構復雜。

【發明內容】

本發明提供一種通過高壓脈沖發生器觸發電磁噴液器噴射的液態工質做功，并將排出的高溫高壓等離子體通過等離子體發電器再發電轉換成電能，液態工質循環使用，達到無任何有害物質排放、對環境無污染、對人類健康無危害，高效節能、做功效率高，且無排放循環使用、環保型的液力發動機。

為了實現上述發明目的，本發明采用的技術方案是：

液力發動機，包括儲液箱、高壓供液泵、活塞式氣缸和中央控制器，儲液箱與高壓供液泵之間通過儲液輸液管連通，高壓供液泵與活塞式氣缸之間通過高壓輸液管連通，中央控制器控制高壓供液泵將儲液箱內的液態工質泵入高壓輸液管中；所述高壓輸液管與活塞式氣缸之間設有將高壓輸液管內的高壓液態工質噴射入活塞式氣缸的工作室內的電磁噴液器，活塞式氣缸上設有觸發工作室內高壓液態工質觸爆做功推動缸體內活塞往復運轉輸出動力的高壓脈沖發生器；所述活塞式氣缸上還設有回收活塞式氣缸的工作室內做功后產生的高溫高壓等離子體的等離子體回收器，等離子體回收器與儲液箱之間還設有通過管路互相連通并將活塞式氣缸的工作室內的排出物重復循環利用的閉環等離子體發電器和氣體冷凝器；所述中央控制器還連接有向其供給電能的蓄電池組，蓄電池組與中央控制器之間安裝有電源開關，所述等離子體回收器收集的等離子體經閉環等離子體發電器后產生的電能不斷向外輸出，經過閉環等離子體發電器后由氣體冷凝器冷卻降溫后轉換為液態工質回收注入儲液箱重復循環利用。

優選地，所述儲液箱內還設有輸液傳感器，儲液箱連接的儲液輸液管上還設置有儲液控制開關；所述活塞式氣缸的工作室內還設置有工作壓力傳器、轉數傳感器和冷卻液溫度傳感器，轉數傳感器用于記錄活塞式氣缸的曲軸位置及轉數；高壓供液泵上還設有調壓器；所有傳感器采集到的信號經中央控制器運算處理后，中央控制器有序啟動電磁噴射器和高壓脈沖發生器工作，控制活塞式氣缸在運轉過程中的液態工質持續噴射和有序觸爆工作。

優選地，所述儲液箱內的液態工質以重量份計由98.5％的過濾潔凈水、1％的鉀和0.5％的惰性氬氣組成。

優選地，所述高壓脈沖發生器由逆變器智能模塊、升壓器整流電路和觸發器組成。

優選地，所述中央控制器由控制中心、轉換模塊、輸入模塊、比較電路、脈沖調制電路、驅動電路、取樣電阻R、取樣電阻RP₁、取樣電阻RP₂、反饋電路、鍵盤、撥動開關和顯示器組成。

優選地，所述蓄電池組由二組24V電池串聯而成。

優選地，所述中央控制器與高壓脈沖發生器之間還設有儲能電路，該儲能電路由儲能電容器C、二極管D₁、二極管D₂和電感L組成；二極管D₁和二極管D₂的陽極分別接逆變器智能模塊的兩端，二極管D₁和二極管D₂的陰極的公共端依次與電感L、儲能電容器C串聯后接二極管D₂的陽極，二極管D₁起整流作用，二極管D₂為續流管，電感L起濾波作用，儲能電容器C起提高能量作用。

本發明的有益效果是：