[發(fā)明專利]一種車載廢氣濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510369880.4
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN105185050A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐偉明;曹健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州蚊敵香業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G08B21/14
• 分類號(hào): G08B21/14;B60Q9/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載報(bào)警領(lǐng)域，具體涉及一種車載廢氣濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人民的消費(fèi)水平逐漸提高，汽車的數(shù)量日益增多。因此在寒冷的冬季或者在炎熱的夏季，溫暖舒適的汽車內(nèi)部由于有空調(diào)的存在成了過度勞累的司機(jī)們休息的場(chǎng)所之一。但是汽車在停止?fàn)顟B(tài)下開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下產(chǎn)生大量的廢氣煙霧，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生CO氣體，車廂內(nèi)的空氣難以流通，而在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，則運(yùn)轉(zhuǎn)排出廢氣煙霧和CO氣體會(huì)逐漸聚集在車廂外部，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，廢氣煙霧和CO氣體會(huì)通過汽車縫隙以及空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車廂內(nèi)部，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧排出二氧化碳，則對(duì)車內(nèi)人員的生命安全有嚴(yán)重威脅，甚至出現(xiàn)死亡的事故。

因此就需要在汽車上安裝報(bào)警裝置，現(xiàn)有的車載CO濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，在CO達(dá)到一定濃度時(shí)，及時(shí)報(bào)警，并打開車窗或關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，但是在采取了這些措施后，CO濃度仍不能得到有效降低，那車內(nèi)人員的生命安全就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重威脅，同時(shí)這種報(bào)警裝置不具備廢氣煙霧報(bào)警裝置，無法第一時(shí)間提醒車內(nèi)人員。

因此，就需要研發(fā)一種更為可靠的車載廢氣濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，有利于促進(jìn)汽車事業(yè)的繁榮發(fā)展又可以保障車內(nèi)人員的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車載廢氣濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，包括：車體，CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器，煙霧報(bào)警器，微處理控制器，報(bào)警模塊，控制開關(guān)，汽車電源，所述CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器，煙霧報(bào)警器，微處理控制器，報(bào)警模塊與控制開關(guān)相互之間通過導(dǎo)線串接，并和車體的汽車電源串接連接構(gòu)成閉合回路，所述控制開關(guān)一側(cè)連接有汽車電源，所述控制開關(guān)用于連通或切斷所述汽車電源，所述CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)的CO濃度，并將濃度信號(hào)傳輸給所述微處理控制器，所述微處理控制器連接有風(fēng)機(jī)，所述微處理控制器能夠控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述風(fēng)機(jī)一端連接有一氧化碳過濾器，所述一氧化碳過濾器用于過濾車內(nèi)的一氧化碳；所述微處理控制器還連接有無線通信模塊，所述無線通信模塊用于數(shù)據(jù)通信。

優(yōu)選地，所述CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器，微處理控制器，報(bào)警模塊均通過固定連接在所述車體的內(nèi)側(cè)壁上。

可選地，所述煙霧報(bào)警器設(shè)置在所述車體的外壁上，所述煙霧報(bào)警器為離子煙霧報(bào)警器或光電煙霧報(bào)警器，所述報(bào)警模塊為一聲光報(bào)警器，所述聲光報(bào)警器包括蜂鳴器和發(fā)聲孔，所述聲光報(bào)警器用于發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

優(yōu)選地，所述蜂鳴器發(fā)出的聲音通過發(fā)聲孔傳出。

具體地，所述微處理控制器為單片機(jī)或可編程控制器。

優(yōu)選地，所述一氧化碳過濾器內(nèi)設(shè)置有一氧化碳凈化催化劑。

可選地，所述微處理控制器在所述CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到CO濃度達(dá)到閾值Ⅰ時(shí)，控制所述風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)所述一氧化碳過濾器工作。

優(yōu)選地，所述微處理控制器在所述CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到CO濃度達(dá)到閾值Ⅱ時(shí)，控制所述報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以及作用控制開關(guān)切斷所述汽車電源。

具體地，所述微處理控制器在所述CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到CO濃度達(dá)到閾值Ⅲ時(shí)，控制所述無線通信模塊發(fā)出數(shù)據(jù)信號(hào)。

可選地，其特征在于，所述閾值Ⅲ的數(shù)值大于所述閾值Ⅱ的數(shù)值，閾值Ⅱ的數(shù)值大于所述閾值Ⅰ的數(shù)值。

應(yīng)用本發(fā)明，具有如下有益效果：

本發(fā)明提供的一種車載廢氣濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，通過設(shè)置煙霧報(bào)警器，在車外煙霧過多時(shí)，及時(shí)報(bào)警通知車內(nèi)人員，以便第一時(shí)間采取措施防止車內(nèi)人員處于危險(xiǎn)；通過設(shè)置CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器和報(bào)警模塊，對(duì)汽車車內(nèi)產(chǎn)生的CO氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)警，并能在CO濃度過高時(shí)通過微處理控制器作用，及時(shí)切斷汽車電源，防止CO濃度過高危機(jī)車內(nèi)人員的生命，有效的保護(hù)人身安全。

本發(fā)明提供的一種車載廢氣濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，還設(shè)置有一氧化碳過濾器，一氧化碳過濾器與風(fēng)機(jī)連接，通過微處理控制器帶動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使過濾器過濾掉汽車內(nèi)的一氧化碳，從而有效的降低一氧化碳濃度，防止發(fā)生危險(xiǎn)，通過設(shè)置CO濃度監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)的一氧化碳濃度達(dá)到閾值Ⅰ時(shí)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一氧化碳過濾器工作，在一氧化碳濃度達(dá)到閾值Ⅱ時(shí)，及時(shí)切斷汽車電源，在一氧化碳濃度達(dá)到閾值Ⅲ時(shí)，微處理控制器控制所述無線通信模塊發(fā)出數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行求救，能在車內(nèi)CO濃度危機(jī)車內(nèi)人員生命安全時(shí)，第一時(shí)間向外界進(jìn)行求救，這種分階段自動(dòng)控制車載CO濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，明顯更加安全可靠。

附圖說明