[發明專利]座椅懸架調節彈簧組件

有效

• 申請號: 201510368035.5
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN105034901B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 寧振興
• 申請（專利權）人: 蘇州中航中振汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅彈簧避震，尤其涉及一種座椅懸架調節彈簧組件。

背景技術

汽車座椅是汽車重要的安全部件之一，座椅的質量、可調節程度、結構等直接影響到駕駛員和乘客的安全。因此，隨著汽車工業日益發達的今天，人們越來越重視汽車座椅的安全性、舒適度、方便性等性能。

乘坐者因為高矮胖瘦的不同，對汽車座椅的避震有不同的要求，特別是體重的不同，在一些顛簸路面避震由于與體重的耦合結果，產生一個比較特有的振動頻率，有些頻率的振動會引起座椅和汽車共振，有些頻率的振動則會引起乘坐者的不適，當然這樣的頻率會因為特有的路面以及乘坐者體重以及乘坐者特別不適狀態而不同，所以需要對振動頻率進行干預，或者車坐著根據自身情況和車況自行調整。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種剛度振幅可調、振動頻率干預型的座椅懸架調節彈簧組件。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：一種座椅懸架調節彈簧組件，包括：滑塞缸，以及被上塞帽和下塞帽共同抵壓在中間的腔體彈簧，所述上塞帽和所述下塞帽能夠在所述滑塞缸內腔中上下滑動，其特征在于，所述上塞帽上部設有的塞桿伸出所述滑塞缸上端，所述下塞帽下部設有的塞桿伸入所述滑塞缸下部的導孔內，所述下塞帽與所述滑塞缸下端之間設有第一彈簧，所述腔體彈簧設有互扣的上蓋和下蓋，所述上蓋和所述下蓋共同形成的腔體內設有第二彈簧。

本發明一個較佳實施例中，所述上塞帽上的塞桿外周設有外螺紋。

本發明一個較佳實施例中，所述上塞桿和所述下塞桿均由塞盤和垂直設置在所述塞盤上的塞桿組成。

本發明一個較佳實施例中，所述上蓋和所述下蓋自由端均為半球形結構，所述塞盤上設有與所述半球形結構匹配的半球槽。

本發明一個較佳實施例中，所述第一彈簧、所述塞桿均與所述滑塞缸同軸設置。

本發明一個較佳實施例中，互扣在一起的上蓋和下蓋相錯部分的間隙可通過調整上蓋或下蓋的進行尺寸進行調節。

本發明解決了背景技術中存在的缺陷，本發明通過帶有外螺紋的塞桿連接座椅并由電機驅動旋轉，這樣上塞帽就內上下移動的調整腔體彈簧以及彈簧的壓縮量，控制整體彈簧組件整體剛度，進而干預汽車座椅的振動頻率，保證人體的舒適性；腔體彈簧由于在縮壓和彈放過程中均需要從縫隙進出氣體，進出氣體需要一定的時間，這樣由于腔體內部的氣壓原因，腔體彈簧的振動頻率便僅僅是其內部彈簧性質決定，而是由氣壓和彈簧性質兩方面決定，這樣腔體彈簧和其下方與下塞帽連接的彈簧可以重新耦合出一個不固定的頻率，且放緩振動頻率，不會造成共振也不會給人體造成一個持續時間較長的不適振動頻率；同時上塞帽和下塞帽與滑塞缸之間也具有一定的氣缸效應，在一定程度上也會干預振動頻率，并且放緩振動頻率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的優選實施例的結構示意圖；

圖中：1、滑塞缸，2、上塞帽，3、下塞帽，4、塞盤，5、塞桿，6、外螺紋，7、導孔，8、上蓋，9、下蓋，10、半球形，11、半球槽，12、第一彈簧，13、腔體彈簧、19、第二彈簧。

具體實施方式

現在結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1所示，一種座椅懸架調節彈簧組件，包括：滑塞缸1，以及被上塞帽2和下塞帽3共同抵壓在中間的腔體彈簧13，上塞帽2和下塞帽3能夠在滑塞缸1內腔中上下滑動，上塞帽2上部設有的塞桿5伸出滑塞缸1上端，下塞帽3下部設有的塞桿5伸入滑塞缸1下部的導孔7內，下塞帽3與滑塞缸1下端之間設有第一彈簧12，腔體彈簧13設有互扣的上蓋8和下蓋9，上蓋8和下蓋9共同形成的腔體內設有第二彈簧19。

導孔7結構能夠引導塞桿5的運動，保證下塞帽3不會偏移，導孔7的高度需要保證塞桿5不會伸出所述導孔7外。

通過帶有外螺紋5的塞桿5連接座椅并由電機驅動旋轉，這樣上塞帽2就內上下移動的調整腔體彈簧13以及第一彈簧12的壓縮量，控制整體彈簧組件整體剛度，進而干預汽車座椅的振動頻率，保證人體的舒適性；