[發明專利]一種輕量化外走廊機車車架

在審

• 申請號: 201510367567.7
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN104973084A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 陳強;李柯;葉萍;景松柏;鄧茂光;彭自權;胡尚云;江太宏;陳傳彬;卓文俊
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61F1/06
• 分類號: B61F1/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧瑞;錢成岑

技術領域

本發明涉及一種車架，特別是涉及一種外走廊機車車架。

背景技術

傳統的外走廊機車車架，其車架邊梁設置于車架外側，車架旁承座一般設置在邊梁內部，其結構采用旁承座加旁承止擋的結構。這種結構需要在車架邊梁上開設旁承孔，因而導致邊梁結構上有突變，不能保證縱向力傳遞的連續性，并且在旁承處會形成應力集中，不利于車架結構的輕量化。由于車架邊梁設置在車架外側，為了承受車架上部發動機、柴油機等部件的重量，就需要布置一些輔助梁，不利于車架結構的輕量化以及布管布線的優化。

另外，救援吊座設置在機車車架最外側的邊梁上離端板2m左右的位置，從而造成了使用的不方便。

還有，車架上的牽引梁上的車鉤安裝接口互換性差，僅能安裝內電車鉤裝置，不能安裝螺紋車鉤裝置。

如何解決上述技術問題成為了該領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的就是提供一種輕量化外走廊機車車架，能完全解決上述現有技術存在的技術問題。

本發明的目的通過下述技術方案來實現：

一種輕量化外走廊機車車架，包括車架主體，沿車架主體縱向中心線在車架主體兩側設置外走廊，在車架主體兩側與外走廊之間設置車架邊梁，旁承座設置于車架邊梁外側。

作為優選，所述旁承座為箱形結構，車架邊梁為截面為矩形的箱型魚腹梁。

作為優選，所述車架邊梁兩端設有牽引梁，牽引梁上有車鉤安裝接口，在車鉤安裝接口側壁螺栓連接過渡板，過渡板上開設與車鉤安裝接口內部連通的安裝孔。

作為優選，所述車架邊梁兩端安裝有救援吊座。。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

1、旁承座完全設置于車架邊梁的外側，在邊梁不用開旁承孔，使得其結構上沒有突變點，保證了縱向力傳遞的連續性，旁承處不會形成應力集中，有利于結構的輕量化。

2、旁承座設計為箱形結構，因此可以不再設置旁承座檔裝配，優化了結構，簡化了工藝。

3、在車架主體兩側與外走廊之間設置車架邊梁，使得車架邊梁向車架主體縱向中心線收攏，使得車架上部發動機、柴油機等部件的重量直接落在邊梁上面，而邊梁自身的剛度很大，因此可以減少其他一些輔助梁的布置，實現輕量化的同時優化了布管布線的空間。

4、牽引梁的車鉤安裝接口上設有過渡板，增強了其接口互換性，不僅可以安裝內電車鉤裝置，還能安裝螺紋車鉤裝置。

5、救援吊座設置在車架邊梁前端部，結構簡單，方便吊具吊裝。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖面結構示意圖；

圖3是圖1中車架邊梁的結構示意圖；

圖4是圖1中牽引梁的正視圖；

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是螺紋車鉤裝置安裝在牽引梁上的結構示意圖；

圖7是內電車鉤裝置安裝在牽引梁上的結構示意圖；

圖8是圖1中救援吊座的安裝結構示意圖；

圖9是圖8的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。

參見圖1-9所示，一種輕量化外走廊機車車架，包括車架主體1，沿車架主體1縱向中心線在車架主體1兩側設置外走廊，在車架主體1兩側與外走廊之間設置車架邊梁2，旁承座3設置于車架邊梁2外側。

參見圖2和圖3，所述旁承座3為箱形結構，車架邊梁2為截面為矩形的箱型魚腹梁。

參見圖4和圖5，所述車架邊梁2兩端設有牽引梁4，牽引梁4上有車鉤安裝接口7，在車鉤安裝接口7側壁螺栓連接過渡板8，過渡板8上開設與車鉤安裝接口7內部連通的安裝孔。

參見圖8和圖9，所述車架邊梁2兩端安裝有救援吊座5。

在使用時，本發明的旁承座3完全設置于車架邊梁2的外側，在車架邊梁2上不用開旁承孔，使得其結構上沒有突變點，保證了縱向力傳遞的連續性，旁承處不會形成應力集中，有利于結構的輕量化。

參見圖2，旁承座3設計為箱形結構，因此可以不再設置旁承座檔裝配，優化了結構，簡化了工藝。在旁承座3底部安裝旁承6。

在車架主體1兩側與外走廊之間設置車架邊梁2，使得車架邊梁2向車架主體1縱向中心線收攏，使得車架上部發動機、柴油機等部件的重量直接落在車架邊梁2上面，而車架邊梁2自身的剛度很大，因此可以減少其他一些輔助梁的布置，實現輕量化的同時優化了布管布線的空間。