[發明專利]一種汽車冷卻水箱

在審

• 申請號: 201510367500.3
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN104963755A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 李華良
• 申請（專利權）人: 李華良
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車配件，具體是一種汽車冷卻水箱。

背景技術

汽車水箱又稱散熱器，是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，其作用是將發動機的水套內冷卻液所攜帶的多余熱量經過二次熱交換，在外界強制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發到空氣中的熱交換裝置，因此，冷卻系統中散熱器性能的好壞直接影響到汽車發動機的散熱效果及其動力性、經濟性和可靠性，乃至正常工作和安全行駛的問題，但是傳統的汽車水箱內部容易堵塞，容易產生水垢，影響其散熱性能，所以設計一種汽車水箱還是很有必要的。而且水箱上的加水管較短，當安裝位置受限時，加水管的長度不夠，加水非常不方便；另一方面，加水過量時，水會從加水口溢出，不便于控制加水量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車冷卻水箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車冷卻水箱，包括主箱體、散熱箱體、進水管、出水管、節流閥、沉淀箱、加水管、加水管支撐板、加水口端蓋和溢流管，所述主箱頂部設有加水管，加水管整體呈“L”形，由水平管部分和豎直管部分構成，加水管豎直管部的下端與主箱體相通，加水管的水平管部分的端部設置有加水口端蓋，加水管支撐板焊接在主箱體上，并支承在加水管上，溢流管為透明軟管，溢流管的一端與加水管的水平管部分相通，溢流管的另一端與主箱體相通，主箱體內側上部設有高位檢測器，主箱體內側下部設有低位檢測器，進水管的一端與主箱體相連，進水管的另一端嵌入散熱箱體，并與散熱管的上端連接，散熱管設置在散熱箱體內，出水管的一端嵌入散熱箱體，并與散熱管下端連接，出水管的另一端與節流閥連接，節流閥與沉淀箱相連，沉淀箱與主箱體底部連接，進水管、出水管、散熱管外層均設置有石墨散熱膜。

作為本發明進一步的方案：所述的高位檢測器、低位檢測器與外部顯示裝置連接。

作為本發明再進一步的方案：所述的散熱箱體的上端設置有風機。

作為本發明再進一步的方案：所述的沉淀箱內設置有用于吸附金屬雜質的永磁鐵。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明增設加水管支撐板，用于支承加水管，保證加水管不變形；同時，溢流管、高位檢測器、低位檢測器可以隨時掌握補充水的時機以及補充水是否到位，防止水溢出；結構簡單，設計合理，散熱快，能調節控制散熱水流量、沉淀雜質，散熱性能佳，安全可靠。

附圖說明

圖1為一種汽車冷卻水箱的結構示意圖。

圖中：1、主箱體，2、散熱箱體，3、進水管，4、出水管，5、風機，6、節流閥，7、散熱管，8、石墨散熱膜，9、沉淀箱，10、加水管，11、加水管支撐板，12、加水口端蓋，13、溢流管，14、高位檢測器，15、低位檢測器。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1，一種汽車冷卻水箱，包括主箱體1、散熱箱體2、進水管3、出水管4、節流閥6、沉淀箱9、加水管10、加水管支撐板11、加水口端蓋12和溢流管13，所述主箱體1頂部設有加水管10，加水管10整體呈“L”形，由水平管部分和豎直管部分構成，豎直管部的下端與主箱體1相通，水平管部分的端部設置有加水口端蓋12，加水管支撐板11焊接在主箱體1上，并支承在加水管10上，溢流管13為透明軟管，溢流管13的一端與加水管10的水平管部分相通，溢流管13的另一端與主箱體1相通，主箱體1內側上部設有高位檢測器14，主箱體1內側下部設有低位檢測器15，高位檢測器14、低位檢測器15與外部顯示裝置連接，可以隨時掌握補充水的時機以及補充水是否到位，防止水溢出，主箱體1與散熱箱體2相連，散熱箱體2與節流閥6相連，節流閥6與沉淀箱9相連，所述的散熱箱體2包括進水管3、出水管4、散熱管7和風機5，進水管3的一端與主箱體1相連，進水管3的另一端嵌入散熱箱體2，并與散熱管7的上端連接，散熱管7設置在散熱箱體2內，出水管4的一端嵌入散熱箱體2，并與散熱管7下端連接，出水管4的另一端與節流閥3連接，散熱箱體2的上端設置有風機5，進水管3、出水管4、散熱管7外層均設置有石墨散熱膜8。