[發(fā)明專利]空管實(shí)時管制效能評價系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510367316.9
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN104933530A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳曉光;施和平;張戰(zhàn)波;黃俊祥
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民用航空廈門空中交通管理站
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 廈門市精誠新創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富

1.空管實(shí)時管制效能評價系統(tǒng)，其特征在于：它包括，

實(shí)時作業(yè)數(shù)據(jù)采集模塊，用以采集崗位信息數(shù)據(jù)、航班信息數(shù)據(jù)、空管自動化系統(tǒng)的飛行計劃數(shù)據(jù)、陸空通信數(shù)據(jù)和雷達(dá)綜合航跡數(shù)據(jù)；

實(shí)時作業(yè)數(shù)據(jù)處理模塊，將實(shí)時作業(yè)數(shù)據(jù)采集模塊采集到的實(shí)時作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾和處理；

指標(biāo)評定模塊，處理后的實(shí)時作業(yè)數(shù)據(jù)傳輸出到各指標(biāo)評定模塊后，得到的各項指標(biāo)保存到中央數(shù)據(jù)庫中；

中央數(shù)據(jù)庫，用以存儲和管理數(shù)據(jù)；

歷史作業(yè)數(shù)據(jù)采集模塊，采集歷史作業(yè)數(shù)據(jù)；

實(shí)時管制效能評價模塊，包括量化評價模型和實(shí)時管制效能綜合評價，量化評價模型根據(jù)得到的歷史作業(yè)數(shù)據(jù)，處理計算得到指標(biāo)的評價特征值，結(jié)合指標(biāo)評定模塊中各項指標(biāo)得到各項指標(biāo)的評價得分；實(shí)時綜合評價根據(jù)指標(biāo)的權(quán)重不同，算出實(shí)時管制效能的綜合評價得分。

其中，綜合評價得分式中，w_i為第i個指標(biāo)的權(quán)重，a_i為第i個指標(biāo)的評價得分，n為指標(biāo)的個數(shù)。

2.如權(quán)利要求1所述的空管實(shí)時管制效能評價系統(tǒng)，其特征在于：所述實(shí)時作業(yè)數(shù)據(jù)采集模塊與空管自動化系統(tǒng)和空中交通服務(wù)運(yùn)行管理系統(tǒng)通訊。

3.如權(quán)利要求1所述的空管實(shí)時管制效能評價系統(tǒng)，其特征在于：所述實(shí)時作業(yè)數(shù)據(jù)處理模塊對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波方法為中位值濾波法、限幅濾波法、算術(shù)平均濾波法、遞推平均濾波法、中位值平均濾波法、限幅平均濾波法或一階滯后濾波法。

4.如權(quán)利要求1所述的空管實(shí)時管制效能評價系統(tǒng)，其特征在于：所述指標(biāo)評?定模塊的指標(biāo)包括航班延誤指標(biāo)、飛行效率指標(biāo)、飛行安全指標(biāo)、通信負(fù)荷指標(biāo)、通行能力指標(biāo)、沖突調(diào)配指標(biāo)和工作負(fù)荷指標(biāo)。

5.如權(quán)利要求1所述的空管實(shí)時管制效能評價系統(tǒng)，其特征在于：所述量化評價模型計算指標(biāo)的評價特征值包括均值、峰值、最小值和波動區(qū)間；將均值定義為60，峰值定義為100，最小值定義為0，波動區(qū)間為峰值減去最小值，指標(biāo)的評價得分a_i(第i個指標(biāo)的評價得分)為：

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