[發(fā)明專利]一種用于電動汽車中的鋰電池模組

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• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN105140455A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐偉明;曹健
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州蚊敵香業(yè)有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/34;H01M4/36;H01M2/16;H01M10/058
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

1.一種用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，包括鋰電池殼體、鋰電池組件和斷路器，所述鋰電池組件和斷路器設(shè)置在鋰電池殼體內(nèi)，所述鋰電池組件由層疊狀布置的多個單層鋰電池組組成，所述多個單層鋰電池組由上到下依次串聯(lián)連接，所述斷路器串聯(lián)設(shè)置在相鄰的單層鋰電池組之間，所述單層鋰電池組由多個鋰電池串聯(lián)組成，

所述鋰電池包括正極片、負極片、隔膜和有機電解液，所述隔膜設(shè)置在正極片和負極片之間，所述隔膜由無紡布基層和貼附在無紡布基層上、下表面的聚丙烯薄膜層組成，所述負極片包括集流體和形成于集流體表面上的負極材料，所述負極材料為包覆有碳層的氧化鐵與摻氮石墨烯的復(fù)合材料。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，所述負極材料中的碳層為厚度為10-30nm的無定型碳。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，所述無紡布基層包括質(zhì)量比分別為20-25％的納米陶瓷粉、5-10％的聚乙烯和5-10％的添加劑。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，所述納米陶瓷粉由氧化鈦、氧化鋅和氧化鈷組成，所述氧化鈦、氧化鋅和氧化鈷的粒徑分別為30-80nm、10-50nm和5-30nm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，所述斷路器為微型斷路器，所述微型斷路器包括電磁鐵、電流互感器和觸頭連桿機構(gòu)，所述電磁鐵包括動鐵芯和圍繞在動鐵芯上的電磁線圈，所述電磁鐵線圈與所述電流傳感器相連，所述觸頭連桿機構(gòu)包括動觸頭、靜觸頭和脫扣機構(gòu)，所述動觸頭在動鐵芯的驅(qū)動下脫離靜觸頭，所述脫扣機構(gòu)完成脫扣。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，所述負極材料的制備方法包括以下步驟：

S1、將石墨烯置入石英管中并通入氮源氣氛，利用等離子體增強化學(xué)氣相沉積法制備得到摻氮石墨烯；

S2、將摻氮石墨烯溶解在溶劑中，并在其中加入二茂鐵，制備得到摻氮石墨烯/二茂鐵的混合物；

S3、將摻氮石墨烯/二茂鐵的混合物置入馬弗爐中進行高溫處理；

S4、將步驟S3中的產(chǎn)物置入管式爐中進行淬火處理，制備得到負極材料。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，步驟S2中的溶劑選自無水乙醇、聚乙烯吡咯烷酮、聚二烯丙基二甲基氯化銨和N-甲基吡咯烷酮中的一種。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，所述步驟S3中的溫度為800-1200℃，處理時間為4-12小時。

9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任意一項所述的用于電動汽車中的鋰電池模組，其特征在于，所述步驟S3中的溫度為400-850℃，處理時間為2-8小時。