[發明專利]一種汽車底盤襯套用橡膠材料及其加工方法

在審

• 申請號: 201510366395.1
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN104927114A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 何仕生;彭建芳;汪令紅;荊炳志;王宜兵;陳寧;肖小寶
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎減震橡膠技術有限公司
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/36;C08K3/06;C08K3/22;C08K5/09
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技術領域

本發明涉及一種汽車底盤襯套用橡膠材料及其加工方法，屬于汽車加工零部件生產制造技術領域。

背景技術

汽車底盤襯套是連接汽車底盤和車身的減震橡膠襯套，是保證整車舒適性的一個重要部件。從產品發展趨勢來看，隨著中國經濟的快速發展，家用轎車逐漸進入一般家庭。對汽車的性能要求也越來越高，發動機是汽車的一個核心部件，也是汽車震動的主要震源之一。汽車發動機通過發動機懸置架在副車架上，副車架通過減震橡膠襯套連接在車身上，達到減震隔噪的效果。近年來隨著汽車排放標準的不斷提高，發動機燃燒室的溫度越來越高，以及整體城市熱島效應越來越高，大氣環境溫度越來越高，汽車底盤襯套使用的環境溫度在不斷的升高。本部件為整車舒適度的關鍵部件，相應對材料的耐溫、長壽命要求越來越高。目前市場上的汽車底盤襯套因為耐熱性不夠，使用一段時間后，橡膠材料容易老化硬化，產品的整體性能下降，導致汽車底盤襯套失效。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車底盤襯套用橡膠材料及其加工方法，制成的汽車底盤襯套具有耐熱性能好、動倍率低及使用壽命長的優點，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種汽車底盤襯套用橡膠材料及其加工方法，包括以下質量份數的組分：

天然膠生膠CV60：70～80份；順丁膠生膠：20～30份；半補強炭黑N770：22份；白炭黑：7份；不溶性硫磺IS-60：1.2～1.6份；活性促進劑CZ：1.5～2.0份；快速促進劑：0.2份；間接法氧化鋅：5份；硬脂酸：1份；防老劑RD：1.0～1.5份；防老劑4010NA：1～2份；防老劑BLE-65：3份；防老劑4020：2份；增塑劑2280油：5份；分散劑D-4A：2份；防護蠟B10：3份；硅烷偶聯劑SI-669：0.5份。

作為上述技術方案的進一步優選，所述的一種汽車底盤襯套用橡膠材料，包括以下質量份數的組分：

天然膠生膠CV60：80份；順丁膠生膠：20份；半補強炭黑N770：22份；白炭黑：7份；不溶性硫磺IS-60：1.6份；活性促進劑CZ：2.0份；快速促進劑：0.2份；間接法氧化鋅：5份；硬脂酸：1份；防老劑RD：1.5份；防老劑4010NA：2份；防老劑BLE-65：3份；防老劑4020：2份；增塑劑2280油：5份；分散劑D-4A：2份；防護蠟B10：3份；硅烷偶聯劑SI-669：0.5份。

本發明同時也提供了所述的一種汽車底盤襯套用橡膠材料的加工方法，包括以下步驟：

步驟一、原料稱量：稱取以下質量份數的原料：

天然膠生膠CV60：70～80份；順丁膠生膠：20～30份；半補強炭黑N770：22份；白炭黑：7份；不溶性硫磺IS-60：1.2～1.6份；活性促進劑CZ：1.5～2.0份；快速促進劑：0.2份；間接法氧化鋅：5份；硬脂酸：1份；防老劑RD：1.0～1.5份；防老劑4010NA：1～2份；防老劑BLE-65：3份；防老劑4020：2份；增塑劑2280油：5份；分散劑D-4A：2份；防護蠟B10：3份；硅烷偶聯劑SI-669：0.5份；

步驟二、混煉制備：將步驟一稱取的原料加入密煉機，進行混煉，得到混煉膠后過濾獲得合成橡膠，然后對其進行檢測：其中邵氏A硬度為46±5度、扯斷強度≥14?Mpa、伸長率≥500%、70℃條件下經過42天熱老化后性能變化率≤30%的合成橡膠為合格；

步驟三、橡膠成型：將步驟二中經檢測合格的合成橡膠通過開煉機在60～70℃下進行開煉成型；

步驟四、硫化處理：將步驟三中成型后的合成橡膠放入硫化設備中的模具內，在壓力為170～190?Kgf/cm2、溫度為155～160℃的條件下，對橡膠進行硫化處理，硫化時間為500～600秒；

步驟五、后處理：對步驟四中硫化后的合成橡膠進行修邊、外觀檢驗和縮徑處理，即可獲得成品。

作為上述技術方案的進一步優選，所述的一種汽車底盤襯套用橡膠材料的加工方法，包括以下步驟：

步驟一、原料稱量：稱取以下質量份數的原料：