[發明專利]一種車載稱重系統及其方法

有效

• 申請號: 201510366322.2
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN104897262A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 伍德常
• 申請（專利權）人: 東莞市華蘭海電子有限公司
• 主分類號: G01G19/12
• 分類號: G01G19/12
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 肖冬

技術領域

?本發明涉及稱重技術領域，尤其是指一種車載稱重系統及其方法。

背景技術

目前很多的橋梁、立交橋都對車輛的負載有限制，而目前對車輛的稱重一般采用直接稱重，從而限制了在很多場合使用。車載稱重可以解決這一問題，但傳統的車載稱重裝置都離不開安裝專用的稱重傳感器，這就需要對車輛進行改裝，符合稱重要求的改裝工程量大，同時還降低了汽車原有的安全性能，因此本發明在不改變車輛原有結構同時又實現車輛稱重凸顯出優越的實用性。

發明內容

本發明針對現有技術的問題提供一種車載稱重系統，該車載稱重系統實施簡單，且成本低；便于推廣。

本發明的另一目的在于提供一種車載稱重方法，該方法實施方便，成本低。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種車載稱重系統，包括車軸、設置在車軸的應力傳感器以及稱重儀，應力傳感器與稱重儀信號連接，應力傳感器用于感應車軸在負重下發生的應變，并將該應變信號轉成電信號傳遞給稱重儀，稱重儀根據該應變信號計算出車軸的負重。

當應力傳感器設置為一個時，該應力傳感器設置于車軸的中部；當應力傳感器為兩個時，應力傳感器位于車軸的兩端，且位于車軸上的兩個受力點外，應力傳感器與稱重儀連接。

其中，車軸包括單軸或軸組連接軸，應力傳感器通過測量車輛車軸或軸組連接軸的形變而得到車輛的重量信號。

其中，應力傳感器包括箔式應變計式的應力傳感器或玻璃微熔式的應力傳感器或半導體厚膜式的應力傳感器或擴散硅式的應力傳感器。

其中，車輛的每一個軸或軸組連接軸通過安裝應力傳感器后組成一個獨立的稱重軸傳感器，通過與輪重儀的重量數值比對后得到車軸的應力信號和車軸負重的比值，所有車軸上的應力傳感器串聯到多通道的稱重儀累加顯示總重量。

其中，包括設置在后軸組連接軸上的應力傳感器，經稱重儀顯示重量。

其中，所述應力傳感器包括位于兩端的固定梁和位于中部的且可形變的應力集中梁，應力集中梁固定有應變計。

進一步地，應力集中梁呈V形設置，且厚度設置為中間小兩端大；所述應變計設置在應力集中梁的中部。

進一步地，所述彈性部外套設有柔性殼體，柔性殼體可以為橡膠殼體、波紋管等。

進一步地，所述應力傳感器與稱重儀之間設有信號線，應力傳感器通過信號線與稱重儀連接。

進一步地，所述應力傳感器連接有無線信號發射裝置，稱重儀連接有無線信號接收裝置。應力傳感器通過無線信號發射裝置將應力信號對外發射，稱重儀通過無線信號接收裝置接收應力信號。

一種車載稱重方法，包括以下步驟：

1、車輛空載，所有車輪與地面的接觸面保持在同一水平面上，且車輪位于輪重臺上；

2、每個車軸上安裝至少一個應力傳感器，應力傳感器包括位于兩端的固定梁和位于中部的且可形變的應力集中梁，應力集中梁固定有應變計，應力傳感器與稱重儀連接；其中應力傳感器為玻璃微熔式應力傳感器；

3、記錄空載時應力傳感器的應力信號；

4、車輛逐步增加負載，并記錄車軸下對應的輪重臺顯示的重量變化以及該車軸的應力信號變化，計算出車軸的重量應力系數；

5、根據每根車軸的重量應力系數以及應力信號，計算得出整個車輛的總負重。

其中：玻璃微熔式應力傳感器制作包括：

步驟1；在清洗好的金屬彈性體上絲網印制玻璃漿。

步驟2；在彈性體印制玻璃漿的位置安裝硅應變計。

步驟3；送入高溫隧道爐，完成硅應變計和金屬彈性體的粘接。

步驟4；用金絲球焊接把硅應變計通過接線端子組成惠斯頓電橋。

本發明的有益效果為：

1：防止貨車車輛過載及過載帶來的交通安全事故、路面損壞?。???2：方便了承運方和運輸方的因重量帶來的運輸爭議。???3：車主可以在上路前隨時知道整車重量而不違章。?????4：運輸公司或政府可以對重量進行網絡化管理。

本發明將車輛的車軸或軸組在重量載荷作用下的彎矩應力用應力傳感器測得，在車輛的所有車軸上都裝上應力傳感器，相當于把車軸當做彈性體再裝上應力傳感器而變成了新型的汽車軸傳感器。把地面對車輪的支撐力通過汽車軸傳感器測量出來，然后將每一個汽車軸傳感器的信號與輪重儀比對后串聯送入專用的稱重儀表，進行顯示、網絡傳輸和控制。

附圖說明

圖1為本發明一種結構原理示意圖。

圖2為本發明的一種應力傳感器的結構示意圖。