[發(fā)明專利]一種用于拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510365921.2
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN105034039B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寇立峰;范佳;王立豪;韓歡歡;劉永昌;韓振宇
• 申請（專利權(quán)）人: 凌云工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B26D1/08
• 分類號: B26D1/08;B26D7/02;B26D7/26
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司13108
• 代理人: 李羨民,周曉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種切斷裝置，特別是用于汽車密封條導(dǎo)槽拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置。

背景技術(shù)

在汽車零配件加工行業(yè)中，有很多零件需要進(jìn)行拉彎成型加工，如汽車密封條導(dǎo)槽。汽車密封條導(dǎo)槽是汽車車門中用于安裝密封條的零件，其左、右車門的密封條導(dǎo)槽互為對稱件，汽車密封條導(dǎo)槽是有弧度的，需要進(jìn)行拉彎成型來完成其弧度。在拉彎成型工序中，通常先將一整根直的汽車密封條導(dǎo)槽進(jìn)行拉彎加工，左右兩側(cè)各加工出符合左、右汽車密封條導(dǎo)軌弧度要求的產(chǎn)品。拉彎成型完成后從中間切斷，成為左、右兩件對稱的汽車密封條導(dǎo)槽產(chǎn)品，要求切斷后的汽車密封條導(dǎo)槽無變形。目前在此類產(chǎn)品件的拉彎工裝中，使用兩種切斷裝置：第一種切斷裝置如圖5所示：第一種切斷裝置16在拉彎成型工裝中間部位的左、右側(cè)各有一套切斷機(jī)構(gòu)，為了避讓拉彎成型工裝中間切斷部位，拉彎成型工裝需要給切斷機(jī)構(gòu)留有大約200mm安裝位置，導(dǎo)致條料中間有長度約為200mm的廢料要切掉。拉彎料長約為2000mm左右，廢料約占原材料的10%左右，材料的利用率很低；第二種切斷裝置如圖6所示，第二種切斷裝置17通過油缸17-1的活塞桿帶動驅(qū)動滑塊17-2沿導(dǎo)軌座17-3向上運(yùn)動，使動夾緊塊17-4的外凸夾緊面與定夾緊塊17-5的內(nèi)凹夾緊面配合，將密封條導(dǎo)槽夾緊，然后由切斷油缸驅(qū)動切斷刀17-6向下運(yùn)動，切刀將密封條導(dǎo)槽工件切斷。第二種切刀裝置的動夾緊塊、定夾緊塊為易損件，磨損后需要拆下修理，由于切斷刀是在定夾緊塊內(nèi)滑動，所以要想拆下定夾塊就必須先把切斷刀拆下來，拆裝十分不便；動夾塊拆裝也很困難，需要先將導(dǎo)軌座拆卸下來才能安裝。第二種切斷裝置的主要問題是易損件拆裝困難，維修耗時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種可減少切斷廢料且易于維護(hù)的用于拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置。

本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置，包括底座、安裝支架、夾緊機(jī)構(gòu)和切斷機(jī)構(gòu)，所述安裝支架與底座固定，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊油缸、動夾塊、靜夾塊，所述夾緊油缸設(shè)置在安裝支架頂部，夾緊油缸活塞桿固接滑塊，滑塊固接動夾塊，動夾塊中部設(shè)有動夾塊切刀槽，所述靜夾塊固定在安裝支架中部，靜夾塊中部設(shè)有靜夾塊切刀槽，動夾塊切刀槽與靜夾塊切刀槽的位置上下對應(yīng)；所述切斷機(jī)構(gòu)包括切斷油缸、切斷油缸安裝座、轉(zhuǎn)軸座、切刀安裝桿和切刀，所述切斷油缸安裝座與安裝支架固定，切斷油缸安裝座鉸接切斷油缸，切斷油缸活塞桿固接耳軸，切刀安裝桿一端固接切刀、另一端鉸接耳軸，切刀安裝桿中部與轉(zhuǎn)軸座鉸接，所述切刀設(shè)有平行的雙刃，切刀與動夾塊切刀槽、靜夾塊切刀槽位置對應(yīng)。

上述用于拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置，所述靜夾塊切刀槽兩側(cè)設(shè)有靜夾塊夾持體，各靜夾塊夾持體分別設(shè)有內(nèi)凹的夾持槽，夾持槽形狀與被加工的汽車密封條導(dǎo)槽的外廓匹配；所述動夾塊切刀槽兩側(cè)設(shè)有動夾塊夾持體，各動夾塊夾持體下部設(shè)有外凸的壓頭，各壓頭底部設(shè)有汽車密封條導(dǎo)槽翻邊讓位槽。

上述用于拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置，所述安裝支架上固定導(dǎo)軌，導(dǎo)軌設(shè)有滑槽，所述滑塊設(shè)有限位臺，限位臺位于滑槽內(nèi)，限位臺與滑槽滑動配合。

上述用于拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置，所述安裝支架上設(shè)有用于擰緊或松開切刀緊固螺釘?shù)那械堵葆敳鹧b過孔和切刀螺釘拆裝槽。

上述用于拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置，所述切刀厚度為6毫米。

上述用于拉彎成型工裝的汽車密封條導(dǎo)槽切斷裝置，所述底座安裝在基座上，底座與基座為弧面接觸，底座相對基座位置可調(diào)。

本發(fā)明針對解決現(xiàn)有切斷裝置廢料率高、維修不便的問題而設(shè)計(jì)。所述切斷裝置通過動夾塊、靜夾塊和切刀的巧妙設(shè)置，實(shí)現(xiàn)一套切斷裝置同時(shí)切斷左右兩件的汽車密封條導(dǎo)槽，切斷后無變形。切斷后的廢料長度僅為6mm，為原有切斷裝置的廢料的3%，大幅度提高了材料的利用率，明顯降低生產(chǎn)成本。此外，本發(fā)明的易損件動夾塊、定夾塊和切刀的結(jié)構(gòu)設(shè)置各自相對獨(dú)立，容易拆卸更換，簡化了維修手段，提高了設(shè)備利用率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的B向視圖；

圖3是圖1A處局部放大視圖；

圖4是切斷機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)的示意圖；

圖5、圖6分別是現(xiàn)有第一種切斷裝置、第二種切斷裝置的示意圖。