[發(fā)明專利]一種制動器鐵芯組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510364443.3
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN104973530A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施加松;李樹國;曹建明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江瑪拓驅(qū)動設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66D5/30
• 分類號: B66D5/30;F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛;劉曉陽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動器，特別是一種制動器鐵芯組件。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，電梯在人們?nèi)粘Ｉ钪械氖褂迷絹碓筋l繁。而作為電梯的核心動力部件，曳引機(jī)的需求也越來越大。目前，大多數(shù)曳引機(jī)的制動器都是采用鐵芯配合銜鐵、制動盤的結(jié)構(gòu)方式。而出于鐵芯上個部件的布局考慮，制動器的鐵芯結(jié)構(gòu)中的出線一般都從鐵芯的側(cè)邊引出，這種設(shè)計就使得鐵芯的裝配方向受到了限制，不能適用于各種不同線路布局的機(jī)房。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種制動器鐵芯組件。它的結(jié)構(gòu)可以擴(kuò)大制動器的適用范圍。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種制動器鐵芯組件，包括鐵芯，鐵芯上開設(shè)有一圈線槽，線槽內(nèi)嵌設(shè)有線圈，所述鐵芯上端設(shè)有從外部連通至線槽的出線孔，且出線孔位于鐵芯長度方向的中心線上，所述鐵芯上部設(shè)有支板，支板上固定有微動開關(guān)，微動開關(guān)外側(cè)設(shè)有蓋板；所述支板下側(cè)設(shè)有兩頭貫通的出線通道。

上述的制動器鐵芯組件中，所述鐵芯上的螺釘孔和壓縮彈簧分布在鐵芯的四個角所在區(qū)域和線槽內(nèi)側(cè)區(qū)域，以便于出線孔的布置。

前述的制動器鐵芯組件中，所述鐵芯外側(cè)包覆有防塵帶，且所述蓋板上設(shè)有用于防塵帶限位的限位槽，可以起到避免因制動器動作時的灰塵進(jìn)入而影響正常運作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過將鐵芯上的出線孔設(shè)置于鐵芯頂部的位置，并配合支板所提供的出線通道，使得線路從兩側(cè)均可引出，從而擴(kuò)大了制動器的適用范圍。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-鐵芯，2-線槽，3-出線孔，4-支板，5-微動開關(guān)，6-蓋板，7-出線通道，8-防塵帶。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依據(jù)。

實施例。一種制動器鐵芯組件，如圖1和圖2所示，包括鐵芯1，鐵芯1上開設(shè)有一圈線槽2，線槽2內(nèi)嵌設(shè)有線圈，所述鐵芯1上端設(shè)有從外部連通至線槽2的出線孔3，且出線孔3位于鐵芯1長度方向的中心線上，所述鐵芯1上部設(shè)有支板4，支板4上固定有微動開關(guān)5，微動開關(guān)5外側(cè)設(shè)有蓋板6；所述支板4下側(cè)設(shè)有兩頭貫通的出線通道7。所述鐵芯1上的螺釘孔和壓縮彈簧分布在鐵芯1的四個角所在區(qū)域和線槽2內(nèi)側(cè)區(qū)域。所述鐵芯1外側(cè)包覆有防塵帶8，且所述蓋板6上設(shè)有用于防塵帶8限位的限位槽。

安裝時，將線圈的引出線先穿過出線孔3，在根據(jù)機(jī)房內(nèi)的線路布局選擇從出線通道7的左側(cè)或右側(cè)穿出進(jìn)行接線。