[發明專利]吊鉤及板材行車

無效

• 申請號: 201510363344.3
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN105000465A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 張世岳;笪遠寧;周光明
• 申請（專利權）人: 句容泰博爾機械制造有限公司
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34;B66C1/36
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 吳庭祥

技術領域

本發明涉及一種吊鉤及行車，具體講是一種用于板材吊運的吊鉤及板材行車，屬于吊運設備領域。

背景技術

在金屬板材加工、切割過程中，因金屬板材重量較大，通過需要采用行車將金屬板材吊運相關設備進行加工切割，但現有行車吊鉤結構復雜、操作繁瑣，不便于快速吊運各類金屬板材。此外，現有行車吊鉤對金屬板材的夾持穩定性差，吊運中容易發生金屬板材脫落，造成金屬板材變形或引發生產事故。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術缺陷，提供一種結構簡單、使用方便且夾持穩定性好的吊鉤及板材行車。

為了解決上述技術問題，本發明提供的吊鉤，包括主鉤和副鉤，所述主鉤為長條形，副鉤為“V”型，所述副鉤的任意一側設有開槽，主鉤的下部伸入開槽進入副鉤內部并接近另一側，主鉤通過插銷與副鉤相連接；所述副鉤另一側內表面上設有防滑齒，所述主鉤的下端部呈前低后高的斜面設置，主鉤的下端部設有與副鉤另一側內表面上有防滑齒相對應的防滑齒。

本發明中，主鉤下端部的防滑齒和副鉤內表面的防滑齒上設有涂覆橡膠防滑層。

本發明中還提供了采用上述吊鉤的板材行車，包括軌道、沿軌道運行的驅動機構和與驅動機構相連接升降機構，所述升降機構的下端連接兩個吊鉤，兩個吊鉤相向設置，所述驅動機構和升降機構均連接控制器。

本發明的有益效果在于：(1)、吊運時，將吊鉤卡入板材兩側，副鉤內表面的防滑齒與金屬板材下表面接觸，向上拉動主鉤，在上升力的作用下，主鉤漸漸豎立，主鉤的下端部斜面上的防滑齒逐漸對板材上表面形成夾持，并隨著主鉤上升金屬板材逐漸離地，受金屬板材的重量影響，主鉤和副鉤的承載會變大，使用主鉤與副鉤之間的夾持穩定可靠；其結構簡單，操作方便，穩定性好；(2)、本發明在主鉤下端部的防滑齒和副鉤內表面的防滑齒上設涂覆橡膠防滑層，可以進行提高吊動的穩定性，并避免在金屬板材上留下夾痕影響使用。

附圖說明

圖1為本發明吊鉤結構示意圖；

圖2為本發明吊鉤側視圖；

圖3為本發明板材行車結構示意圖。

具體實施方式

????下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

如圖1和2所示，本發明吊鉤，包括主鉤1-2和副鉤1-1，主鉤1-2為長條形，主鉤1-2的上部設有連接孔，用于與行車的繩索相連接；主鉤1-2的下端部呈前低后高的斜面設置，斜面上設有防滑齒。副鉤1-1呈“V”型結構，副鉤的上側設有開槽1-4，主鉤1-2的下端部伸入開槽1-4進入副鉤1-1內部并接近副鉤1-1的下側，主鉤1-2的下端部與副鉤1-1下側之間具體的距離，以便于金屬板材進出為準，若過小會導致無法夾持相對厚的金屬板材；若過大，在吊鉤受力時則會主鉤1-2的下端部無法對金屬板材上表面形成夾持進行吊運。

主鉤1-2通過插銷1-3與副鉤1-1相連接，形成旋轉副結構，二者可以相對轉動。開槽1-4的長度大于插銷1-3至主鉤1-2下端部的長度，從而保證主鉤1-2可以在開槽內外轉動，適合不同厚度金屬板材的吊運。

副鉤1-1下側的內表面上設有防滑齒，主鉤1-2下端部的防滑齒與副鉤1-1副鉤1-1下側內表面上的防滑齒相對應，二者配合對金屬板材進行穩定地夾持。主鉤1-2下端部的防滑齒和副鉤1-1下側的內表面的防滑齒上設有涂覆橡膠防滑層（圖中未顯示），這樣就使金屬板材夾持更加穩定，并可以避免對金屬板材形成夾痕，影響后續使用。

如圖3所示，本發明板材行車，包括架設的軌道2，軌道2上設有驅動機構，驅動機構可沿軌道2運行。驅動機構包括滾輪7、驅動電機5和傳動裝置6，滾輪7為四個，分別設置在軌道2兩側，四個滾輪7通過傳動裝置6相連接，傳動裝置6與驅動電機5輸出軸連接，驅動電機5電連接控制器11。

驅動機構的下方連接升降機構，升降機構包括升降電機3、鋼絲繩8、動滑輪11和上述吊鉤1。鋼絲繩8繞過動滑輪11，纏繞在升降電機3的輸出軸上。動滑輪11的下方通過鋼絲繩8連接兩個吊鉤1，兩個吊鉤1相向設置。升降電機3連接控制器11，控制器11控制升降電機3的正轉或反轉，以實現動滑輪11的上升或者下降。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下還可以做出若干改進，這些改進也應視為本發明的保護范圍。