[發明專利]太陽能飛機翼型設計方法及太陽能飛機翼型

有效

• 申請號: 201510363073.1
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN105129071B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 曾洪江;白琳;謝晉東
• 申請（專利權）人: 北京昶遠科技有限公司
• 主分類號: B64C3/14
• 分類號: B64C3/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 婁冬梅,黃健

1.一種太陽能飛機翼型設計方法，其特征在于，包括：

獲取機翼參考模型的第一翼型參數，所述第一翼型參數包括：第一翼型最大相對厚度、所述第一翼型最大相對厚度的相對位置、第一翼型最大相對彎度；所述第一翼型最大相對彎度的相對位置、第一翼型頭部半徑；

根據設計需求參數確定翼型設計的約束條件，所述設計需求參數包括：飛行速度、升力系數、雷諾數；所述約束條件包括：最大相對厚度閾值、距離翼型前緣20％～60％弦長范圍內的翼型厚度閾值；

根據所述機翼參考模型的第一翼型參數以及所述翼型設計的約束條件，采用遺傳算法和/或數值仿真，確定滿足所述設計需求參數且在所述約束條件的各個閾值范圍內的第二翼型參數，根據所述第二翼型參數確定太陽能飛機翼型。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述第二翼型參數確定太陽能飛機翼型之后，還包括：

根據所述太陽能飛機翼型在升力系數為1時的壓力分布，和/或，根據所述太陽能飛機翼型在升力系數為1時的下翼面摩擦系數分布，修正所述太陽能飛機翼型，得到第三翼型參數。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在距離翼型前緣20％～60％弦長范圍內設置太陽能電池。

4.根據權利要求1～3任一所述的方法，其特征在于，所述第一翼型最大相對厚度為13.1％；所述第一翼型最大相對厚度的相對位置為0.32；所述第一翼型最大相對彎度為5.35％；所述第一翼型最大相對彎度的相對位置為0.29；所述第一翼型頭部半徑為1.258％。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述飛行速度為22米/秒；所述升力系數為1；所述雷諾數為1.7×10⁵；所述最大相對厚度閾值為不小于13％、所述翼型厚度閾值為不小于10％。

6.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述第三翼型參數包括：第三翼型最大相對厚度、所述第三翼型最大相對厚度的相對位置、第三翼型最大相對彎度；所述第三翼型最大相對彎度的相對位置、第三翼型頭部半徑；所述第三翼型最大相對厚度為13％；所述第三翼型最大相對厚度的相對位置為0.324；所述第三翼型最大相對彎度為5.32％；所述第三翼型最大相對彎度的相對位置為0.5；所述第三翼型頭部半徑為1.1％。

7.一種太陽能飛機翼型，其特征在于，包括：機翼上翼面、機翼下翼面、太陽能電池容置腔；

所述機翼上翼面與所述機翼下翼面圍成飛機翼型；所述機翼上翼面與所述機翼下翼面間的最大相對厚度為13％；所述最大相對厚度處于歸一化機翼弦長的0.324位置處；所述飛機翼型的最大相對彎度為5.32％；所述最大相對彎度處于歸一化機翼弦長的0.5位置處；所述機翼上翼面與機翼下翼面圍成的機翼頭部半徑為1.1％，所述太陽能電池容置腔位于所述機翼上翼面與機翼下翼面圍成的機翼的內部。

8.根據權利要求7所述的翼型，其特征在于，所述太陽能電池容置腔位于距離翼型前緣20％～60％弦長范圍內的機翼內部空間。

9.根據權利要求7或8所述的翼型，其特征在于，所述太陽能電池容置腔內設置有太陽能電池。