[發(fā)明專利]一種連續(xù)式帶壓作業(yè)井口裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510362611.5
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN104929537A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊憲;楊玉生;王運安;古仁龍;劉睿;劉東;李濤;張金鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 山東勝利石油裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院
• 主分類號: E21B19/084
• 分類號: E21B19/084
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種連續(xù)式帶壓作業(yè)井口裝置，具體的說是一種用鏈條裝置實現(xiàn)帶壓作業(yè)油管連續(xù)上提和下壓工作的裝置，屬于石油裝備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在油田生產(chǎn)中，幾乎所有的油層在從勘探到開發(fā)及后期的維護過程中都會受到不同程度的損害，在我國現(xiàn)有的油氣層保護技術(shù)中，大都從優(yōu)化壓井液或井筒液方面來盡量減少對油氣層的損害，還從沒有一種真正意義上的油氣層保護技術(shù)，但是，不壓井技術(shù)的引進為我國油氣層保護技術(shù)的自主開發(fā)提供了可能；不壓井作業(yè)技術(shù)就是在帶壓條件下由專業(yè)技術(shù)人員操作特殊設(shè)備進行起下管柱的一種方法，目前這項技術(shù)在國外的推廣應(yīng)用率達到了90％以上，特別是北美和中東重大油氣產(chǎn)區(qū)，為石油公司帶來了巨大的社會和經(jīng)濟效益，對于帶壓作業(yè)有以下優(yōu)點：

①、最大優(yōu)點在于它可以保護和維持地層的原始產(chǎn)能，減少酸化和壓裂等增產(chǎn)措施的次數(shù)，為油氣田的長期開發(fā)和穩(wěn)定生產(chǎn)提供良好的基礎(chǔ)；

②、對油井而言，作業(yè)前不需要停注放壓，免去常規(guī)作業(yè)所需壓井液及地面設(shè)備的投入，省去了排壓井液的費用，無污染保護了環(huán)境；

③、從經(jīng)濟效益來講，采用該技術(shù)可為油公司節(jié)約大量用于壓井的成本，節(jié)約修井作業(yè)周期；

④、從社會效益來講，由于原始地層得到了很好的保護，油氣層的產(chǎn)能得到了相應(yīng)的提高，從而可以最大限度的利用我們地下的油氣資源；

⑤、保護環(huán)境，符合HSE的要求。

目前，國內(nèi)外所有帶壓作業(yè)裝置全部采用通過卡瓦夾住油管，通過升降液壓缸的往復(fù)升降動作，實現(xiàn)油管的上提或下壓，對于現(xiàn)有的國內(nèi)外所有帶壓作業(yè)裝置都存在以下缺點：

①、由于油管直徑限制，避免油管出現(xiàn)屈曲，局限了升降液壓缸的工作行程；

②、液壓缸的結(jié)構(gòu)特點決定了升降液壓缸的上提或下壓動作，必然會有一個行程是做無用功；

③、油管的上提或下壓為間歇動作，降低了壓井作業(yè)的效率；

④、由于升降液壓缸是主要執(zhí)行元件，因此，液壓系統(tǒng)只能為開式液壓系統(tǒng)，這樣系統(tǒng)的流量較大，帶來了液壓系統(tǒng)不緊湊等諸多缺點。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述的不足，本發(fā)明提供了一種連續(xù)式帶壓作業(yè)井口裝置。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種連續(xù)式帶壓作業(yè)井口裝置，是由左鏈條驅(qū)動裝置、右鏈條驅(qū)動裝置、夾緊機構(gòu)、上卡瓦、下卡瓦、環(huán)形防噴器、上單閘板防噴器、平衡系統(tǒng)、下單閘板防噴器、液壓鉗、液壓馬達、夾緊油缸、升降架、張緊油缸、左右鏈條驅(qū)動裝置導(dǎo)軌、升降液壓缸、升降油缸支撐架、減速器、摩擦塊組成的，其中，左鏈條驅(qū)動裝置、右鏈條驅(qū)動裝置、夾緊機構(gòu)、液壓馬達、夾緊油缸、升降架、張緊油缸、左右鏈條驅(qū)動裝置導(dǎo)軌、減速器、摩擦塊組成了注入模塊，其特征在于：油管的連續(xù)上提或下壓是由左鏈條驅(qū)動裝置、右鏈條驅(qū)動裝置驅(qū)動實現(xiàn)的，下單閘板防噴器、平衡系統(tǒng)、上單閘板防噴器、環(huán)形防噴器、升降油缸支撐架組成了防噴單元；上卡瓦、下卡瓦相向連接，下卡瓦與環(huán)形防噴器連接，左鏈條驅(qū)動裝置、右鏈條驅(qū)動裝置安裝在左右鏈條驅(qū)動裝置導(dǎo)軌上，左右鏈條驅(qū)動裝置導(dǎo)軌固定在升降架上，升降液壓缸活塞桿與升降架聯(lián)接，活塞缸底部固定于升降油缸支撐架上。升降架上方裝有液壓鉗。左鏈條驅(qū)動裝置、右鏈條驅(qū)動裝置通過加緊油缸相連，張緊油缸分別與左鏈條驅(qū)動裝置、右鏈條驅(qū)動裝置從動軸相連，液壓馬達與減速器聯(lián)接，減速器與左鏈條驅(qū)動裝置主鏈輪聯(lián)接。

該發(fā)明的有益之處是：1、采用注入模塊上提或下壓油管，動作是連續(xù)的，提高作業(yè)效率。2、采用注入模塊上提或下壓油管，不存在考慮油管的屈曲問題。3、左鏈條驅(qū)動裝置、右鏈條驅(qū)動裝置相互獨立，當(dāng)油管直徑變化時，左右鏈條驅(qū)動裝置可以相對于左右鏈條驅(qū)動裝置導(dǎo)軌移動，增大通過直徑。4、左鏈條驅(qū)動裝置由液壓馬達驅(qū)動，液壓主系統(tǒng)可以形成閉式回路，使液壓系統(tǒng)緊湊，節(jié)能。5、采用減速器對液壓馬達減速增矩，減少液壓系統(tǒng)流量，因此液壓泵與液壓馬達尺寸減小。

附圖說明

圖1為傳動原理圖；圖2為結(jié)構(gòu)總圖；圖3為左鏈條驅(qū)動裝置、右鏈條驅(qū)動裝置讓位示意圖；圖4為注入模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、油管，2、油管接箍，3、左鏈條驅(qū)動裝置，4、右鏈條驅(qū)動裝置，5、夾緊機構(gòu)，6、上卡瓦，7、下卡瓦，8、環(huán)形防噴器，9、上單閘板防噴器，10、平衡系統(tǒng)，11、下單閘板防噴器，12、液壓鉗，13、液壓馬達，14、夾緊油缸，15、升降架，16、張緊油缸，17、左右鏈條驅(qū)動裝置導(dǎo)軌，18、升降液壓缸，19、升降油缸支撐架，20、減速器，21、摩擦塊。

具體實施方式