[發(fā)明專利]升降臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510361467.3
• 申請日: 2015-06-28
• 公開（公告）號: CN104925692B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李兵;方明鳳;李孝衛(wèi);胡洋;任杰;陳順東;丁傳記;洪洋
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種升降臺。

背景技術(shù)

目前，抬舉重物用的升降臺或舉升裝置往往都采用齒輪頂桿形式，該方式往往結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、成本較高，還具有費力、能耗大、舉升不平穩(wěn)及不安全等因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種升降臺，該升降臺舉升平穩(wěn)，安全性高。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：包括支撐臺及設(shè)置在支撐臺上方且與支撐臺相平行的載物臺，所述的支撐臺與載物臺之間設(shè)有連接兩者的伸縮管，所述的伸縮管與氣管相連，氣管上設(shè)有增壓閥及泄壓閥，所述的伸縮管內(nèi)腔、氣管、增壓閥與泄壓閥之間形成密閉空腔，伸縮管在氣管充氣時處于向上頂起載物臺的伸張狀態(tài)，伸縮管在氣管放氣時處于向下收回載物臺的收縮狀態(tài)，所述的伸縮管由自上向下直徑依次遞增且可依次嵌套的多個環(huán)形管圈組成，所述的環(huán)形管圈包括間隔布置的硬質(zhì)環(huán)形管及軟質(zhì)環(huán)形管，與載物臺及支撐臺相連的兩個環(huán)形管圈均為硬質(zhì)環(huán)形管，伸縮管與支撐臺及載物臺之間、各環(huán)形管圈之間均為無縫連接，硬質(zhì)環(huán)形管上下端口的直徑相同，軟質(zhì)環(huán)形管上端口的直徑小于下端口的直徑，相鄰兩硬質(zhì)環(huán)形管之間形成的環(huán)狀間隙用來容納兩硬質(zhì)環(huán)形管之間的軟質(zhì)環(huán)形管，所述的支撐臺與載物臺之間設(shè)置一根伸縮管，所述的氣管包括第一、第二管，所述第一管的一端與增壓閥相連，所述第一管的另一端與伸縮管最下方的硬質(zhì)環(huán)形管連通，所述第二管的一端與泄壓閥相連，所述第二管的另一端與伸縮管最下方的硬質(zhì)環(huán)形管連通，所述的增壓閥及泄壓閥上設(shè)有控制其通斷的把手或腳踏板。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明采用氣壓增減作為升降臺的動力源，輔以可隨氣壓變化而伸張或收縮的伸縮管來實現(xiàn)貨物的舉升，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、能耗小、舉升平穩(wěn)、安全性高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本發(fā)明實施例二的主視圖；

圖4是圖2的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明：

如圖1、圖3所示的一種升降臺，包括支撐臺1及設(shè)置在支撐臺1上方且與支撐臺1相平行的載物臺2，支撐臺1與載物臺2之間設(shè)有連接兩者的伸縮管3，伸縮管3與氣管相連，氣管上設(shè)有增壓閥4及泄壓閥5，伸縮管3內(nèi)腔、氣管、增壓閥4與泄壓閥5之間形成密閉空腔，伸縮管3在氣管充氣時處于向上頂起載物臺2的伸張狀態(tài)，伸縮管3在氣管放氣時處于向下收回載物臺2的收縮狀態(tài)。

進一步的，伸縮管3由自上向下直徑依次遞增且可依次嵌套的多個環(huán)形管圈組成，環(huán)形管圈包括間隔布置的硬質(zhì)環(huán)形管31及軟質(zhì)環(huán)形管32，與載物臺2及支撐臺1相連的兩個環(huán)形管圈均為硬質(zhì)環(huán)形管31，也就是伸縮管的兩個端部為硬質(zhì)環(huán)形管，伸縮管3與支撐臺1及載物臺2之間、各環(huán)形管圈之間均為無縫連接。

進一步的，以伸縮管的直徑自上向下遞增設(shè)計為例進行說明：伸縮管3自上向下直徑遞增，硬質(zhì)環(huán)形管31上下端口的直徑相同，軟質(zhì)環(huán)形管32上端口的直徑小于下端口的直徑，也就是硬質(zhì)環(huán)形管為等直徑的環(huán)形管，而軟質(zhì)環(huán)形管則為變直徑的環(huán)形管，軟質(zhì)環(huán)形管上端口的直徑應(yīng)與其上方的硬質(zhì)環(huán)形管的直徑相吻合，軟質(zhì)環(huán)形管下端口的直徑應(yīng)與其下方的硬質(zhì)環(huán)形管的直徑相吻合，相鄰兩硬質(zhì)環(huán)形管31之間形成的環(huán)狀間隙用來容納兩硬質(zhì)環(huán)形管31之間的軟質(zhì)環(huán)形管32。當(dāng)氣管充氣時，軟質(zhì)環(huán)形管就會鼓脹將載物臺抬起，當(dāng)氣管放氣時，軟質(zhì)環(huán)形管收縮，硬質(zhì)環(huán)形管就從上到下依次嵌套在一起，此時載物臺下降。

進一步的，增壓閥4及泄壓閥5上設(shè)有控制其通斷的把手或腳踏板。也就是操作增壓閥的把手或腳踏板可以實現(xiàn)氣管進氣，操作泄壓閥的把手或腳踏板可以實現(xiàn)氣管的放氣。更進一步的，增壓閥也可以用電動打氣泵來代替。

實施例一：

如圖1、圖2所示，支撐臺1與載物臺2之間設(shè)置一根伸縮管3。

在設(shè)置一根伸縮管的情況下，氣管包括第一、第二管6、7，第一管6的一端與增壓閥4相連，第一管6的另一端與伸縮管3最下方的硬質(zhì)環(huán)形管31連通，第二管7的一端與泄壓閥5相連，第二管7的另一端與伸縮管3最下方的硬質(zhì)環(huán)形管31連通。也就是與支撐臺相連的硬質(zhì)環(huán)形管的管壁上直接連有第一、第二管，增壓閥、泄壓閥、伸縮管以及第一、第二管形成密閉的腔體。

實施例二：

如圖3、圖4所示，支撐臺1與載物臺2之間均勻設(shè)置四根伸縮管3。