[發明專利]一種散熱裝置的液壓油箱

在審

• 申請號: 201510356772.3
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN104976179A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 蘇細調
• 申請（專利權）人: 蘇細調
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種液壓油箱，尤其是涉及一種散熱裝置的液壓油箱。

背景技術

裝載機在使用時，由于其液壓裝置是采用液壓油做動力傳遞介質，在作業過程中難免會有動力損失，而這些損失的動力會讓液壓油溫度升高，而高溫的液壓油會加快液壓油的變質，讓工作裝置中的密封件加速老化，所以要用冷卻裝置來對液壓油進行冷卻，目前裝載機普遍采用的是用冷卻風扇和冷卻油箱一起組合使用的冷卻方式，采用這些裝置的冷卻方式使用成本高，散熱效果差，需要一定的功率來進行散熱有較大的功率損失。

發明內容

本發明的目的解決了現有的裝載機液壓油箱采用的是用冷卻風扇和冷卻油箱一起組合使用的冷卻方式，采用這些裝置的冷卻方式使用成本高，散熱效果差，需要一定的功率來進行散熱有較大的功率損失，提供了一種散熱裝置的液壓油箱。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的。

本發明的一種散熱裝置的液壓油箱，包括一個油箱，其特征在于所述的油箱內部設有一組散熱管道，所述的散熱管道一端穿過油箱的上壁，并與油箱的上壁相電焊固定，所述的散熱管道頂端連接有空氣濾清器，所述的散熱管道另一端穿過油箱的一個側壁并與側壁相電焊固定，所述的穿過側壁的散熱管道頂端連接有電動通斷閥，所述的電動通斷閥的另一端通過橡膠軟管與發動機的進氣口相連通，所述的油箱內側壁還設有溫度控制開關，所述的溫度控制開關通過電源線與電動通斷閥及裝載機上電源組成開關電路系統。

作為優選，所述的散熱管路上套裝有吸收熱量的銅片。

作為優選，所述的溫度控制開關采用雙金屬片制成，當油溫為80度時開關動作，接通電路。

本發明提供一種散熱裝置的液壓油箱，當裝載機工作時，液壓油箱內的液壓油隨著工作時間的延長而溫度不斷升高，當溫度達到80度時，安裝在油箱內底部，浸在液壓油內的溫度感應開關動作，接通電路，使電動通斷閥通電動作，導通管道管路，大量經過空氣過濾器過濾的冷空氣進入散熱管路內通過電動通斷閥和橡膠管道進入發動機進氣管內，同時通過銅片吸收液壓油內的熱量也隨著進入散熱管道內的冷空氣帶走，使液壓油的溫度降低，讓裝載機能正常使用。

附圖說明

附圖1是本發明的一種結構示意圖。

圖中標記：1-油箱：2-散熱管道：3-空氣濾清器：4-電動通斷閥：5-橡膠軟管：6-溫度控制開關：7-電源線：8-銅片。

具體實施方式

為了便于本領域普通技術人員理解和實施本發明，并結合附圖對本發明的技術方案作進一步的具體說明。

實施例：如圖1所示，本例的一種散熱裝置的液壓油箱，包括一個油箱（1），其特征在于所述的油箱（1）內部設有一組散熱管道（2），所述的散熱管路（2）上套裝有吸收熱量的銅片（8），所述的散熱管道（2）一端穿過油箱（1）的上壁，并與油箱（1）上壁相電焊固定，所述的散熱管道（2）頂端連接有空氣濾清器（3），所述的散熱管道（3）另一端穿過油箱的一個側壁并與側壁相電焊固定，所述的穿過側壁的散熱管道（3）頂端連接有電動通斷閥（4），所述的電動通斷閥（4）另一端通過橡膠軟管（5）與發動機的進氣口相連通，所述的油箱（1）內側壁還設有溫度控制開關（6），所述的溫度控制開關（6）通過電源線（7）與電動通斷閥（4）及裝載機上電源組成開關電路系統，當裝載機工作時，液壓油箱內的液壓油隨著工作時間的延長而溫度不斷升高，當溫度達到80度時，安裝在油箱內底部，浸在液壓油內的溫度感應開關動作，接通電路，使電動通斷閥通電動作，導通管道管路，大量經過空氣過濾器過濾的冷空氣進入散熱管路內通過電動通斷閥和橡膠管道進入發動機進氣管內，同時通過銅片吸收液壓油內的熱量也隨著進入散熱管道內的冷空氣帶走，使液壓油的溫度降低，讓裝載機能正常使用。

以上所述僅為本發明的具體實施例，但本發明的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本發明的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發明的專利范圍之中。