[發(fā)明專(zhuān)利]手推車(chē)用三輪旋轉(zhuǎn)緩沖式高效越障礙裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510348760.6
• 申請(qǐng)日: 2015-06-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105000044A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 法克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇元中直流微電網(wǎng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B5/02
• 分類(lèi)號(hào): B62B5/02;B62B5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于日常運(yùn)輸工具領(lǐng)域，涉及一種手推車(chē)用越障礙裝置，尤其是一種利用彈簧壓縮緩沖，三輪交替旋轉(zhuǎn)跨越障礙的越障礙裝置，具體地說(shuō)是一種手推車(chē)用三輪旋轉(zhuǎn)緩沖式越障礙裝置。

背景技術(shù)

手推車(chē)由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，在日常短途運(yùn)輸中應(yīng)用非常廣泛，尤其適用于中輕載荷場(chǎng)合，作為一種常用短途交通運(yùn)輸工具，手推車(chē)使用中最常見(jiàn)的問(wèn)題就是車(chē)輪越障礙的問(wèn)題。目前，市面上的普通手推車(chē)基本上沒(méi)有越障礙的裝置，針對(duì)障礙問(wèn)題，多數(shù)都在改進(jìn)車(chē)輪的輪胎材質(zhì)，使輪胎材質(zhì)具備抗壓強(qiáng)度高，塑性好，減震性好等優(yōu)勢(shì)；在工程上出現(xiàn)了一些越障礙的裝置，例如越障礙小坦克車(chē)，是利用履帶的運(yùn)動(dòng)攀附障礙，越過(guò)障礙，但是適用范圍局限且價(jià)格高昂；還有一種氣壓緩沖裝置是靠沖擊障礙時(shí)，氣壓緩沖壓力，減輕沖擊跨越障礙，在山地車(chē)上運(yùn)動(dòng)廣泛。但是這些裝置遇到障礙時(shí)，還是靠沖擊力越過(guò)障礙，僅僅是減輕了碰撞沖擊力，沒(méi)有從根本上避免直接沖擊障礙，解決越障礙問(wèn)題。日常生活與工程短途運(yùn)輸中，手推車(chē)應(yīng)用非常廣泛，要實(shí)現(xiàn)手推車(chē)輕松高效的運(yùn)輸，解決越障礙的問(wèn)題十分關(guān)鍵，但是目前為止，尚未出現(xiàn)一種高效的越障礙裝置，因此，針對(duì)小坡度障礙，一種緩沖擊、高效越障礙的裝置就顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的手推車(chē)不具有高效越過(guò)障礙的功能，故遇到障礙時(shí)車(chē)輪與軸受到較大的沖擊導(dǎo)致輪轂損壞，軸剛度下降的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種遇到小坡度障礙前輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)、備用上輪向前旋轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)越過(guò)障礙的功能，可以適用于手推車(chē)遇到小坡度障礙時(shí)越障需要。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種手推車(chē)用三輪旋轉(zhuǎn)緩沖式高效越障礙裝置，包括行動(dòng)輪組件、彈簧組件、支撐桿(13)滾動(dòng)軸承(4)、耳板連接軸(10)、三角板連接軸(14)。其中，行動(dòng)輪組件由三個(gè)行動(dòng)輪(1)、三角板(3)、緊固螺母(2)、行走輪連接軸(15)組成；彈簧組件由沉頭螺釘(5)、腔體底板(6)、腔體(7)、壓縮彈簧(8)、耳板(9)和防塵墊片(12)組成；將滾動(dòng)軸承(4)放入行動(dòng)輪組件軸孔內(nèi)，再將支撐桿(13)頭部與裝配有軸承(4)的行動(dòng)輪組件通過(guò)三角板連接軸(14)連接，螺母固定，將支撐桿(13)尾部插入彈簧組件內(nèi)，腔體底板(6)與沉頭螺釘(5)固定，最后通過(guò)耳板連接軸(10)將本發(fā)明所述越障礙裝置安裝固定在車(chē)底座(11)上。

所述的三角板(3)的中心鉆有軸孔，三個(gè)尖角處內(nèi)部加工成弧形槽，三個(gè)行動(dòng)輪(1)正好可以插進(jìn)弧形槽口內(nèi)，通過(guò)軸連接定位，并且可以根據(jù)輪的磨損程度定期更換行動(dòng)輪(1)。

所述的支撐桿(13)底部開(kāi)有軸承孔，軸承孔軸向內(nèi)側(cè)孔較小作為內(nèi)擋環(huán)，軸承(4)放置于軸承孔內(nèi)，內(nèi)側(cè)由內(nèi)擋環(huán)定位，外側(cè)可用墊片螺母組合定位，實(shí)現(xiàn)軸承兩側(cè)定位。

所述的支撐桿(13)頭部為圓柱盤(pán)結(jié)構(gòu)，與之配合的腔體(7)為圓孔結(jié)構(gòu)，將支撐桿(13)頭部插入腔體，下部由腔體底板(6)與腔體底部螺釘固定。

所述的腔體(7)為圓形通孔，上部?jī)?nèi)壁孔內(nèi)攻有螺紋，與耳板(9)螺紋配合固定，下部均布四個(gè)螺紋孔，用來(lái)與腔體底板(6)螺釘固定。

所述的耳板(9)上部為扁耳板并打有軸孔，下部為圓柱形并攻有外螺紋。

所述的腔體底板(6)四周均布四個(gè)沉頭半孔，中間為圓形通孔，孔內(nèi)壁留有環(huán)槽，用來(lái)放置防塵墊片(10)。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的有益效果：

(1)本發(fā)明通過(guò)三輪交替旋轉(zhuǎn)來(lái)跨越小坡度障礙，減小了車(chē)輪與路障碰撞時(shí)沖擊力對(duì)輪轂、軸的強(qiáng)度的破壞，延長(zhǎng)了輪轂使用壽命，解決了目前手推車(chē)軸轂使用壽命不高的問(wèn)題，并解決了目前手推車(chē)無(wú)法高效跨越障礙而可能導(dǎo)致小車(chē)傾覆的問(wèn)題。

(2)本發(fā)明通過(guò)增加壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)減震緩沖的功能，壓縮彈簧可以起到緩沖壓力，減小行走的震動(dòng)，減輕負(fù)載對(duì)軸轂的剛度破壞。提高了手推車(chē)行走的平穩(wěn)性，解決了目前手推車(chē)行走時(shí)顛簸震動(dòng)，平穩(wěn)性不高的問(wèn)題。

(3)本發(fā)明中的行走輪組件、壓縮彈簧組件等容易制造且都可拆卸，保養(yǎng)維護(hù)方便，成本低廉，結(jié)構(gòu)緊湊，在操作過(guò)程中控制簡(jiǎn)單，與手推車(chē)底盤(pán)具有很好的適配性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為行動(dòng)輪組件結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖和俯視圖；

圖3為耳板結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖和俯視圖；

圖4為支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖和俯視圖；

圖5為腔體底板結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖和右視圖。