[發明專利]一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法

在審

• 申請號: 201510348454.2
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN104985121A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 田睿元;劉耀輝
• 申請（專利權）人: 吉林省威創機電工程有限公司
• 主分類號: B22C9/04
• 分類號: B22C9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種模具的鑄造方法，具體是一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法。

背景技術

汽車模具制造業的快速發展使模具生產方式發生了改變，傳統的鍛造再加工方式已經無法滿足消費需求，鑄造作為一種方便快捷的生產方式在汽車模具制造領域已經越來越廣泛的得以應用。采用鍛造方式生產毛坯，再經過機械加工獲得成型模具，生產周期長、材料浪費嚴重，生產成本也很高。

汽車模具制造具有單件小批量的特點，一般采用EPS泡沫進行數控機床加工，形成模具實型，鑄造方式為砂型鑄造：將EPS泡沫實型置于混有粘結劑的造型砂中，造型砂有一定的耐火度，砂子填實后粘結劑在一定條件下使砂子硬化，以機械方式取出泡沫實型，在型腔表面涂刷一層涂料，熔化后的鋼液澆入EPS泡沫實型空腔后占位，鋼液取代EPS泡沫實型的位置，鋼液凝固后得到的汽車模具鑄件再經少量精加工就可得到成品；然而砂型鑄造方式外觀質量較差，模具鑄件表面易產生粘砂，不利于后期加工，且結構復雜，固化后的型砂潰散型差，阻礙了鑄件凝固收縮，鑄件易在轉角處產生裂紋。

發明內容

本發明的目的在于提供一種成型速度快、生產成本低的車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

（1）用EPS泡沫制作實型的澆注系統與冒口補縮系統，將澆注系統與冒口補縮系統和工件整體粘結在一起，模具鑄件的使用刃口部分在下方；

（2）將澆注系統與冒口補縮系統粘結牢固的整體實型覆上涂料，涂料分3-5次覆于整體實型上，使涂層的厚度達到1.5-5.0mm且干燥透徹；

（3）將覆好涂料的整體實型放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8-12min，使整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，打開與砂箱連接的真空負壓系統固定整體實型，用吹氧法燒除EPS泡沫，得到完整型腔；

（4）熔化后的鋼液經澆注系統進入整體實型中的完整型腔占位，得到汽車模具鑄件。

作為本發明再進一步的方案：所述步驟（3）替換為：將覆好涂料的整體實型放入溫度為580℃的高溫爐內將EPS泡沫高溫汽化后放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8-12min，將整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，放入盛有造型砂的砂箱中，打開與砂箱連接的真空負壓系統固定整體實型。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明先在實型表面涂掛高強度的耐火涂料，再放入裝有型砂且可抽負壓的砂箱中，振實后在負壓作用下定型效果好，實型中的EPS泡沫燃燒后涂料層依然有較好的強度支撐其不發生形變，成型后的鑄件無論外觀質量還是外形尺寸較之傳統砂型鑄造方式生產的鑄件都有較大改觀，此外，鋼液澆注完成解除負壓后型砂的潰散性好，不會影響凝固收縮而產生裂紋，因此本發明成型速度快、加工量小、生產周期短、浪費小，生產成本也隨之降低，能給企業帶來技術和成本優勢。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

實施例1

一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，具體步驟如下：

（1）用EPS泡沫制作實型的澆注系統與冒口補縮系統，將澆注系統與冒口補縮系統和工件整體粘結在一起，粘結工藝遵循頂冒口側注原則，模具鑄件的使用刃口部分在下方；

（2）將澆注系統與冒口補縮系統粘結牢固的整體實型覆上涂料，涂料分3次覆于整體實型上，使涂層的厚度達到1.5mm且干燥透徹，無分層開裂；

（3）將覆好涂料的整體實型放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8min，將整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，便于抽負壓，打開與砂箱連接的真空負壓系統固定整體實型，用吹氧法燒除EPS泡沫，得到完整型腔；

（4）熔化后的鋼液經澆注系統進入整體實型中的型腔占位，得到汽車模具鑄件。

實施例2

一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，具體步驟如下：

（1）用EPS泡沫制作實型的澆注系統與冒口補縮系統，將澆注系統與冒口補縮系統和工件整體粘結在一起，粘結工藝遵循頂冒口側注原則，模具鑄件的使用刃口部分在下方；

（2）將澆注系統與冒口補縮系統粘結牢固的整體實型覆上涂料，涂料分4次覆于整體實型上，使涂層的厚度達到4mm且干燥透徹，無分層開裂；