[發(fā)明專利]一種接觸器控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510346733.5
• 申請(qǐng)日: 2015-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104986049B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜點(diǎn)雙;趙久志;吳睿龍;王春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L15/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 張金玲,吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種接觸器控制方法。

背景技術(shù)

動(dòng)力電池是新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車的核心零部件。動(dòng)力電池內(nèi)部包含高壓接觸器、熔斷器、預(yù)充電阻等高壓元器件，且這些核心零部件直接影響車輛的正常運(yùn)行。

在車輛上電時(shí)，整車控制器控制相關(guān)接觸器吸合，給整車高壓用電器件提供電能；但是在控制接觸器吸合過(guò)程中不對(duì)接觸器的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，即使接觸器發(fā)生粘連，也無(wú)法有效識(shí)別。若接觸器發(fā)生粘連，仍直接進(jìn)行高壓上電，將會(huì)造成動(dòng)力電池的接觸器無(wú)法受控，整車的高壓系統(tǒng)供電控制異常，導(dǎo)致整車電路系統(tǒng)紊亂，嚴(yán)重影響客戶使用；且當(dāng)接觸器出現(xiàn)了粘連故障時(shí)，維修人員對(duì)車輛進(jìn)行維修的過(guò)程中，極有可造成維修人員的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種接觸器控制方法，以提高整車高壓系統(tǒng)的可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種接觸器控制方法，所述方法包括：

步驟S1：在接觸器高壓上電之前，控制吸合正極接觸器；

步驟S2：檢測(cè)整車高壓輸出正極與整車高壓輸出負(fù)極之間的第一端電壓；

步驟S3：判斷所述第一端電壓是否大于零；

步驟S4：若所述第一端電壓不大于零，控制所述正極接觸器斷開(kāi)，并吸合負(fù)極接觸器；

步驟S5：檢測(cè)所述整車高壓輸出正極與所述整車高壓輸出負(fù)極之間的第二端電壓；

步驟S6：判斷所述第二端電壓是否大于零；

步驟S7：若所述第二端電壓不大于零，則發(fā)出所述負(fù)極接觸器、所述正極接觸器和預(yù)充接觸器均未粘連的信號(hào)。

優(yōu)選地，所述步驟S1之前包括：

步驟S0：接收上電命令；

所述步驟S7后還包括：

步驟S8：控制所述正極接觸器吸合；

步驟S9：高壓上電成功。

優(yōu)選地，所述步驟S4還包括：

若所述第一端電壓大于零，則確定所述負(fù)極接觸器粘連，發(fā)出所述負(fù)極接觸器粘連的信號(hào)，并禁止高壓上電。

優(yōu)選地，所述步驟S7還包括：

若所述第二端電壓大于零，則確定所述正極接觸器或者所述預(yù)充接觸器粘連，發(fā)出所述正極接觸器或者所述預(yù)充接觸器粘連的信號(hào)，并禁止高壓上電。

優(yōu)選地，接觸器下電過(guò)程包括：

步驟S10：在接收下電命令后，檢測(cè)回路電流；

步驟S11：判斷所述回路電流是否小于預(yù)設(shè)值；

步驟S12：若所述回路電流小于所述預(yù)設(shè)值，斷開(kāi)所述負(fù)極接觸器和所述正極接觸器；

步驟S13：下電成功。

優(yōu)選地，所述步驟S13還包括：

若所述回路電流不小于所述預(yù)設(shè)值，返回步驟S11執(zhí)行。

優(yōu)選地，所述回路電流通過(guò)電流傳感器檢測(cè)。

優(yōu)選地，所述電流傳感器串聯(lián)于所述動(dòng)力電池輸入負(fù)極與所述負(fù)極接觸器之間。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明通過(guò)分步吸合、斷開(kāi)正極接觸器、負(fù)極接觸器，檢測(cè)整車高壓輸出正極與整車高壓輸出負(fù)極之間的端電壓是否大于零，從而判斷正極接觸器、負(fù)極接觸器和預(yù)充接觸器是否粘連，從而避免接觸器發(fā)生粘連仍進(jìn)行高壓上電造成整車供電系統(tǒng)控制異常，提高整個(gè)高壓系統(tǒng)的可靠性；且避免接觸器粘連而維修人員事先不知道造成維修過(guò)程的傷害，保證維修人員和操作人員的安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所提供的接觸器控制方法一種具體實(shí)施方式的流程圖；

圖2是本發(fā)明所提供的接觸器控制方法另一種具體實(shí)施方式的流程圖；

圖3是本發(fā)明所提供的接觸器控制方法一種具體實(shí)施方式的電路圖。

附圖標(biāo)記：

在圖1-圖2中：

1、正極接觸器，2、預(yù)充接觸器，3、負(fù)極接觸器，4、電流傳感器，5、預(yù)充電阻，6、動(dòng)力電池輸入正極，7、動(dòng)力電池輸入正極，8、整車高壓輸出負(fù)極，9、整車高壓輸出正極。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)參考圖1-圖3，在一種具體實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的接觸器控制方法，包括以下步驟：

步驟S1：在接觸器高壓上電之前，控制吸合正極接觸器1；

步驟S2：檢測(cè)整車高壓輸出正極9與整車高壓輸出負(fù)極8之間的第一端電壓；

步驟S3：判斷第一端電壓是否大于零；