[發明專利]一種自行車自動充氣裝置

在審

• 申請號: 201510340076.3
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN104985992A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 湯云駿
• 申請（專利權）人: 廣西大學
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉曉剛

技術領域

本發明涉及自行車輔助工具領域，特別是一種安裝在自行車上自動充氣的裝置。

背景技術

隨著大眾運動的普及，很多人喜歡戶外運動，比如戶外騎行。每一個騎行者都遇到的問題：在路上輪胎沒氣了，騎自行車騎到半路時發現車胎沒氣了。很多人都遇到過這種情況，而騎車出門又不會隨身攜帶打氣筒，只能把車推回去，或者硬著頭皮繼續騎著沒氣的自行車。如果是在野外騎行車胎沒氣是一個非常非常嚴重的問題，對此是攜帶打氣筒，但是對于外物刺破了的話，就算打氣也是維持一會，為整個旅程帶來陰霾。雖然沒氣的車胎也許能完成你接下來的路程，但是內胎會在扁平的外胎擠壓搓揉下被拉扯出的許多破洞，甚至可能被撕成碎片。此外，沒氣的輪胎是靠鋼圈支撐地面的，堅實的鋼圈在不平地面的磕碰下會出現缺口乃至變形。

打氣筒只能一次次打氣，并不能連續對輪胎供氣，且在騎行時不同路面溫度下，輪胎內壓強不一，特別是高溫天氣下，公路騎行容易爆胎就是因為輪胎氣壓大。因此，一種具有自動充氣的、自動調節輪胎壓力的裝置是十分必要的，可以為騎行者提供一個安全放心的騎行保證。

發明內容

本發明的發明目的是：針對上述技術問題，提供一種自行車自動充氣裝置，為自行車提供一種根據輪胎氣壓進行充氣的。

本發明技術方案為：一種自行車自動充氣裝置，包括輪胎和控制器，所述控制器安裝在輪胎軸承輪轂上，所述輪胎上設有呈環形的電動氣泵和電磁發電機，所述電動氣泵和電磁發電機通過其中心孔安裝在輪胎軸承輪轂上，并且電動氣泵和電磁發電機相連接；所述電動氣泵的出氣口通過氣管與輪胎氣門連接；所述電動氣泵的出氣口中設置由內至外的單向閥，出氣口外側設有氣壓傳感器，所述氣壓傳感器、電動氣泵和電磁發電機連接控制器。

這里，控制器根據輪胎的氣壓大小來決定是否進行充氣，即是否啟動電動氣泵；當輪胎的氣壓大小與設定氣壓相符后，停止充氣。這樣就可以實現對輪胎自動充氣，保持輪胎氣壓平衡。

優選的，所述氣壓傳感器安裝在輪胎的內胎內。這樣可以更加準確檢測輪胎內的氣壓。

優選的，所述電磁發電機與輪胎軸承輪轂一體成型。這樣可以減少整個裝置結構大小，優化結構。

優選的，所所述輪胎內胎內的溫度傳感器，所述溫度傳感器連接控制器這里可以通過輪胎內溫度調整輪胎氣壓，使得整個自動充氣裝置可以適應輪胎面對的不同環境情況，增加本發明適應性。

本發明有益效果是：

本發明根據輪胎的氣壓大小來啟動動氣泵對其進行充氣，實現對輪胎自動充氣，保持了輪胎氣壓平衡。

附圖說明

圖1是本發明功能模塊示意圖；

其中，1－輪胎、2－電磁發電機、3－電動氣泵、4－控制器、5－單向閥、6－氣壓傳感器、7－溫度傳感器。

具體實施方式

本發明公開了一種自行車自動充氣裝置，包括輪胎1和控制器4，所述控制器4安裝在輪胎1軸承輪轂上，所述輪胎1上設有呈環形的電動氣泵3和電磁發電機2，所述電動氣泵3和電磁發電機2通過其中心孔安裝在輪胎1軸承輪轂上，并且電動氣泵3和電磁發電機2相連接；所述電動氣泵3的出氣口通過氣管與輪胎1氣門連接；所述電動氣泵3的出氣口中設置由內至外的單向閥5，出氣口外側設有氣壓傳感器6，所述氣壓傳感器6、電動氣泵3和電磁發電機2連接控制器4。

控制器4根據輪胎1的氣壓大小來決定是否進行充氣，即是否啟動電動氣泵3；當輪胎1的氣壓大小與設定氣壓相符后，停止充氣。這樣就可以實現對輪胎1自動充氣，保持輪胎1氣壓平衡。

以下結合附圖對本發明實施進行說明。

如圖1所示，為本發明功能模塊示意圖。這里輪胎1、電動氣泵3、電磁發電機2和控制器4。具體安裝結構中，電動氣泵3、電磁發電機2和控制器4安裝在輪胎1軸承輪轂上；這里電動氣泵3和電磁發電機2呈環形結構，并通過其中心孔安裝在輪胎1軸承輪轂上。電動氣泵3的出氣口通過氣管與輪胎1氣門連接；電動氣泵3的出氣口中設置由內至外的單向閥5，輪胎1內設有氣壓傳感器6，氣壓傳感器6連接控制器4。同時，輪胎1內胎內的溫度傳感器7，所述溫度傳感器7連接控制器4。

這里，控制器4根據輪胎1的氣壓大小、溫度來決定是否進行充氣，即是否啟動電動氣泵3；當輪胎1的氣壓大小與設定氣壓相符后，停止充氣。這樣就可以實現對輪胎1自動充氣，保持輪胎1氣壓平衡。當然，控制器4連接控制單向閥5，這樣可以在輪胎1的氣壓高于設定值時，對輪胎1放氣，降低輪胎1氣壓。

這里，電磁發電機2可以與輪胎1軸承輪轂一體成型。這樣可以減少整個裝置結構大小，優化結構。