[發明專利]零件沖孔翻邊模

在審

• 申請號: 201510340013.8
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN104889254A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 劉江華
• 申請（專利權）人: 廣西柳州市昌業機械制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00;B21D45/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及沖壓模具制造技術領域，尤其是一種用于汽車鈑金件沖孔翻邊的模具。

背景技術

傳統沖孔翻邊的模式是將壓力機產生的向下壓力通過模具作用于鈑金件上實現零件翻孔，這種沖孔翻邊一般是從零件上表面向下翻的。有一種如圖1所示的兩件左右對稱的鈑金件，待沖壓翻邊的孔位于零件的底面且孔的翻邊向上；目前是使用一種沖孔翻邊模對該鈑金件進行沖孔翻邊。該沖孔翻邊模包括設有凸模的下模架和設有凹模的上模架。這種沖孔翻邊模在使用過程中存在如下問題：由于凸模設在凹模的下方，當完成鈑金件的沖孔翻邊時，脫模較困難，鈑金件會粘靠在凹模上隨壓力機上行，需要工人用小木槌敲打或用手搬動才能實現脫模，不僅費工費時，還存在安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種易脫模的零件沖孔翻邊模，以解決現有的沖孔翻邊模難脫模的問題。

本發明解決技術問題所采用的技術方案為：這種零件沖孔翻邊模包括設有多個凸模的下模架和設有多個與所述凸模相對應的凹模的上模架，所述凹模設有所述凸模的落模中心通孔，所述凹模于落模中心通孔內設有退料推塊，所述退料推塊通過壓簧裝在所述下模架底部；在所述下模架上裝有由升降氣缸驅動的退料板；當所述凸模與所述凹模呈合模狀態時，所述凸模伸入所述凹模的落模中心通孔與所述退料推塊相抵接。

上述零件沖孔翻邊模技術方案中，更具體的技術方案還可以是：在所述退料板上裝有頂桿，所述頂桿穿過所述下模架與頂料板連接，所述頂料板與所述升降氣缸相連接。

進一步的：在所述退料板上設有穿裝所述凸模的導向孔，所述凸模的高度高于所述退料板的高度。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：1、由于在凹模設有落模中心通孔并在其落模中心通孔內通過壓簧裝有退料推塊，下模架上裝有由升降氣缸驅動的退料板，完成鈑金件的沖孔翻邊時，上模架上行時，凹模落模中心通孔內的退料推塊在壓簧的作用下產生一個向下的推力，通過翻邊的孔將鈑金件向下推脫離凹模；退料板在升降氣缸驅動下將鈑金件向上推脫離凸模，從而實現鈑金件的快速脫模；2、省時省力，消除安全隱患。

附圖說明

圖1是兩件待沖孔翻邊的鈑金件的結構示意圖。

圖2是本發明實施例的結構示意圖。

圖3是本發明實施例的立體圖。

圖4是本發明實施例的退料板的安裝示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步詳述：

如圖1所示為兩件左右對稱的鈑金件13和鈑金件14，在兩件鈑金件的底面均有一個待沖壓翻邊的孔。

如圖2、圖3和圖4所示的零件沖孔翻邊模包括設有兩個凸模5的下模架和設有兩個與凸模5相對應的凹模3的上模架1，上模架1通過導套與下模架相套接；兩個凸模5通過螺栓裝在下模架上，下模架具有下模板6和裝在下模板底面的墊腳7，兩塊墊腳7分別裝在下模板底面的兩端；在下模架的下模板6上裝有由升降氣缸12驅動的退料板9；在退料板9上開有兩個穿裝凸模5的導向孔，凸模5的高度高于退料板9的高度，在退料板9上通過螺紋裝有頂桿10，頂桿10穿過下模架的下模板6與頂料板8螺紋連接，頂料板8與升降氣缸12的活塞桿相連接；由于凸模5的高度高于退料板9的高度，當退料板9在升降氣缸12驅動下將鈑金件向上推時，退料板9通過穿裝在導向孔內凸模5的引導下上行；上模架1位于下模架上方，凹模3通過連接板裝在上模架1上，凹模3開有凸模5的落模中心通孔，在凹模3的落模中心通孔內裝有退料推塊4，退料推塊4與壓簧2的一端連接，壓簧2的另一端裝在下模架1底部；當凸模5與凹模3呈合模狀態時，凸模5伸入凹模3的落模中心通孔與退料推塊4下端的端面相抵接。

工作時，將零件沖孔翻邊模的上模架1裝在壓力機的工作臺上，把兩件鈑金件10和鈑金件11裝在下模架的退料板8上，啟動壓力機使上模架1驅動凹模3下行對兩件鈑金件10和鈑金件11進行沖孔翻邊；完成沖孔翻邊后，啟動壓力機使上模架1驅動凹模3上行，此時，凹模3落模中心通孔內的退料推塊4在壓簧2的作用下產生一個向下的推力，通過翻邊的孔將鈑金件向下推脫離凹模3；退料板9在升降氣缸12驅動下將鈑金件向上推脫離凸模5，從而實現鈑金件的快速脫模，省時省力并消除安全隱患。