[發明專利]用于起動機馬達的機動車輛螺線管

有效

• 申請號: 201510337424.1
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN105201723B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 羅納德·D·金特里;穆罕默德·埃明·厄茲代米爾;史蒂夫·伯頓;柯克·尼特
• 申請（專利權）人: 雷米技術有限公司
• 主分類號: F02N15/06
• 分類號: F02N15/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;潘煒

本發明提供了一種機動車輛螺線管，該機動車輛螺線管包括具有內表面的螺線管殼體、布置在殼體中的至少一個線圈、與所述至少一個線圈相關聯的致動器、以及與所述至少一個線圈相鄰地布置在殼體中的止擋構件。止擋構件包括抵接螺線管殼體的內表面的外周向邊緣。外周向邊緣包括與殼體的內表面間隔開的至少一個間隙區域。所述至少一個間隙區域限定接地的電氣附接表面。

技術領域

示例性實施方式涉及機動車輛領域，并且更特別地，涉及用于起動機馬達的機動車輛螺線管。

背景技術

內燃發動機通常包括起動機馬達。起動機馬達被通電以使內燃發動機開始運行。典型的起動機包括產生傳遞至小齒輪的扭矩的起動機馬達和螺線管。螺線管使小齒輪移位入與內燃發動機上的齒圈的接合狀態。一旦接合，起動機馬達就使小齒輪旋轉以使齒圈轉動并且使內燃發動機開始運行。螺線管可以包括配合成使小齒輪移位入與齒圈的接合的各種電子部件。

發明內容

公開了一種機動車輛螺線管，該機動車輛螺線管包括具有內表面的螺線管殼體、布置在殼體中的至少一個線圈、與所述至少一個線圈相關聯的致動器、以及與所述至少一個線圈相鄰地布置在殼體中的止動構件。該止動構件包括抵接螺線管殼體的內表面的外周向邊緣。外周向邊緣包括與殼體的內表面間隔開的至少一個間隙區域。所述至少一個間隙區域限定接地的電氣附接表面。

還公開了一種內燃發動機，該內燃發動機包括發動機本體、相對于發動機本體安裝的齒圈、以及在齒圈處安裝至發動機本體的起動機馬達。該起動機馬達包括馬達殼體、小齒輪殼體、以及相對于馬達殼體和小齒輪殼體中的一者安裝的螺線管。螺線管包括具有內表面的螺線管殼體、布置在殼體中的至少一個線圈、與所述至少一個線圈相關聯的致動器、以及與所述至少一個線圈相鄰地布置在殼體中的止動構件。該止動構件包括抵接螺線管殼體的內表面的外周向邊緣。外周向邊緣包括與殼體的內表面間隔開的至少一個間隙區域。所述至少一個間隙區域限定接地的電氣附接表面。

又公開了一種機動車輛起動機馬達，該機動車輛起動機馬達包括馬達殼體、小齒輪殼體、以及相對于馬達殼體和小齒輪殼體中的一者安裝的螺線管。螺線管包括具有內表面的螺線管殼體、布置在殼體中的至少一個線圈、與所述至少一個線圈相關聯的致動器、以及與所述至少一個線圈相鄰地布置在殼體中的止動構件。止動構件包括抵接螺線管殼體的內表面的外周向邊緣。外周向邊緣包括與殼體的內表面間隔開的至少一個間隙區域。所述至少一個間隙區域限定接地的電氣附接表面。

附圖說明

下面的描述不應視為以任何方式限制。參照附圖，相同的元件編號相同。

圖1描繪了根據示例性實施方式的包括起動機馬達的內燃發動機，其中，起動機馬達具有螺線管。

圖2描繪了圖1的螺線管的局部截面圖；以及

圖3描繪了圖2的螺線管的端板的局部立體圖。

具體實施方式

公開的裝置和方法的一個或更多個實施方式的詳細描述在本文中通過例示的方式呈現并且不限于參照附圖。

在圖1中，根據示例性實施方式的內燃發動機總體上以2標示。內燃發動機2包括起動機馬達4和具有多個齒圈齒8的齒圈6。具體地，起動機馬達4接合齒圈6并且使齒圈6旋轉以使內燃發動機2開始運行。起動機馬達4可以包括馬達殼體14和突頭部或小齒輪殼體17。當然，應當理解的是起動機馬達4還可以設置有單個或整體的殼體。根據示例性實施方式的一方面，螺線管20示出為可操作地聯接至馬達殼體14。然而，螺線管20還可以在設置有小齒輪殼體17的情況下可操作地連接至小齒輪殼體17。起動機馬達4包括支承超越離合器的輸出軸和選擇性地與齒圈6接合的小齒輪(也未示出)。