[發(fā)明專利]齒輪式牙距自動攻絲機之進給系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510336799.6
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN104889513A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊學(xué)良;滕濱駿
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江西菱股份有限公司
• 主分類號: B23G11/00
• 分類號: B23G11/00
• 代理公司: 臺州藍天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 王衛(wèi)兵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及攻絲機設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種齒輪式牙距自動攻絲機之進給系統(tǒng)。

背景技術(shù)

攻絲機就是用絲錐加工內(nèi)螺紋的一種機床，它是應(yīng)用最廣泛的一種內(nèi)螺紋加工機床。由于攻絲機的靈活性、可操作性，現(xiàn)在很多自動化行業(yè)己將攻絲機過渡改造成可以適用于危險工種、具有危險操作性的行業(yè)中。目前傳統(tǒng)的攻絲機，如中國專利文獻公開號為CN201399587Y，專利名稱為一種鉆床的主軸箱，在這個專利中公開了攻絲機，電機驅(qū)動主驅(qū)動輪，主驅(qū)動輪與副驅(qū)動輪之間通過帶傳動的方式傳遞動力，而且兩驅(qū)動輪為可以根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)速度的傳動比例，即可以調(diào)速，副驅(qū)動輪的驅(qū)動軸伸至機箱內(nèi)，驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動軸的一側(cè)設(shè)有軸線與驅(qū)動軸的軸線相平行的傳動軸，傳動軸上端的傳動齒輪一與驅(qū)動齒輪相嚙合傳動，傳動軸的下端設(shè)有傳動齒輪二，傳動齒輪二可驅(qū)動機箱內(nèi)副軸轉(zhuǎn)動，副軸上套設(shè)有一端伸出機箱外的套筒，套筒上設(shè)有齒條，傳動齒輪還驅(qū)動有齒輪組，通過齒輪組將傳遞方向調(diào)整，可驅(qū)動齒條軸向位移。這種攻絲機在使用中雖然可以正常的加工，但是由于傳遞動力的軸過多，導(dǎo)致軸心定位不準確，動力傳遞的過程中誤差極大，加工的速度極其不穩(wěn)定，而且內(nèi)部的傳遞動力的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，造成制造成本和維修成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種減少軸心定位不準確的麻煩，傳遞動力的精準度提高，有效節(jié)儉內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，制造成本和維修成本相應(yīng)降低的齒輪式牙距自動攻絲機之進給系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種齒輪式牙距自動攻絲機之進給系統(tǒng)，包括設(shè)于機箱上的由電機驅(qū)動的驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的驅(qū)動軸伸至機箱內(nèi)，機箱內(nèi)設(shè)有副軸，副軸上套設(shè)有一端伸出機箱外的套筒，套筒上設(shè)有齒條，伸至機箱內(nèi)的驅(qū)動軸上設(shè)有直齒輪一、位于直齒輪一下側(cè)的螺旋齒輪，螺旋齒輪可通過驅(qū)動齒條使套筒軸向位移；副軸設(shè)于驅(qū)動軸的一側(cè)，副軸的軸線與驅(qū)動軸的軸線平行且不重合，副軸上設(shè)有與直齒輪一嚙合傳動的傳動齒輪一。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述螺旋齒輪可通過驅(qū)動齒條使套筒軸向位移的具體結(jié)構(gòu)為：螺旋齒輪直接與齒條嚙合傳動。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述螺旋齒輪可通過驅(qū)動齒條使套筒軸向位移的具體結(jié)構(gòu)為：機箱內(nèi)驅(qū)動軸的一側(cè)設(shè)有軸線與驅(qū)動軸的軸線相垂直的傳動軸一，傳動軸一上設(shè)有與螺旋齒輪嚙合傳動的傳動齒輪二，傳動軸一上位于傳動齒輪二的一側(cè)設(shè)有傳動齒輪三，機箱內(nèi)驅(qū)動軸的另一側(cè)設(shè)有軸線與傳動軸一的軸線相平行的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有與傳動齒輪三嚙合傳動的傳動齒輪四，轉(zhuǎn)動軸上位于傳動齒輪四的一側(cè)設(shè)有與所述齒條嚙合傳動的傳動齒輪五。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述驅(qū)動軸位于傳動軸一與轉(zhuǎn)動軸之間，所述轉(zhuǎn)動軸位于驅(qū)動軸與套筒之間。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述傳動齒輪二的齒頂圓直徑大于傳動齒輪三的齒頂圓直徑。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述傳動齒輪四的齒頂圓直徑大于傳動齒輪五的齒頂圓直徑。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述傳動齒輪三的齒頂圓直徑大于傳動齒輪五的齒頂圓直徑；且所述傳動齒輪三的齒頂圓直徑大于傳動齒輪四的齒頂圓直徑。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述螺旋齒輪可通過驅(qū)動齒條使套筒軸向位移的具體結(jié)構(gòu)為：機箱內(nèi)驅(qū)動軸的一側(cè)設(shè)有軸線與驅(qū)動軸的軸線相垂直的傳動軸二，傳動軸二上設(shè)有與螺旋齒輪嚙合傳動的傳動齒輪六，傳動軸上位于傳動齒輪六的一側(cè)設(shè)有與所述齒條嚙合傳動的傳動齒輪七。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述傳動齒輪六齒頂圓直徑大于傳動齒輪七的齒頂圓直徑。

通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明所達到的技術(shù)效果為：直接利用驅(qū)動軸作為主動力的輸出，驅(qū)動軸直接驅(qū)動副軸帶動套筒轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動軸又可以驅(qū)動齒條帶動套筒軸向位移，減少了軸的數(shù)量和齒輪的數(shù)量，有效的減少軸心定位不準確的麻煩，傳遞動力的精準度提高，同時有效節(jié)儉內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，制造成本和維修成本相應(yīng)降低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的除去機箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的進給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖4為本發(fā)明的進給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

具體實施方式