[發明專利]一種制備車輪輪輞損傷變形的試驗樣品的方法

在審

• 申請號: 201510332561.6
• 申請日: 2015-06-16
• 公開（公告）號: CN104931318A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 李世德;劉強;杜一武;劉春海;王永寧;朱志華;李昌海
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01N1/28
• 分類號: G01N1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件試驗領域，具體涉及一種制備車輪輪輞損傷變形的試驗樣品的方法。

背景技術

在汽車的生產中，對各個零部件均有較高的安全性要求。在實際的汽車使用中，發現車輪的正常疲勞壽命超過50萬公里，但在行駛中受路面障礙物(凹坑或凸起)沖撞導致微小變形后，其壽命會大幅降低。

目前在對車輪的疲勞壽命研究過程中，均使用合格的完好車輪進行試驗。這使得汽車的駕駛者需要經常在復雜路況下駕駛時，將面臨車輪提前疲勞失效而不自知的危險狀態。因此，在汽車車輪試驗領域內，考察車輪在各種微小變形的狀態下的疲勞壽命和機械性能成為迫切的需要。

發明內容

因此，目前迫切地需要設計一種方法，使得車輪產生受控的變形，并且提供對此受控變形的車輪的檢測方法。

在本發明的一個方面，提供了一種制備車輪輪輞損傷變形的試驗樣品的方法，所述的方法包括步驟：(1)在待測輪轂上組裝輪胎并充氣，安裝到徑向沖擊試驗機上；(2)將沖擊重錘的質量M和沖擊高度H；以及(3)釋放重錘，并獲得車輪輪輞損傷變形的試驗樣品。

在本發明一個優選的方面，步驟(1)所述的輪胎是普通子午線輪胎，且充氣壓力是150-200kPa。

在本發明一個優選的方面，驟(1)所述的輪胎是漏氣保用輪胎，且充氣壓力是0kPa。

在本發明一個優選的方面，所述的沖擊重錘的質量M、沖擊高度H和車輪設計最大靜載荷A滿足關系：MgH/J＝2A/kg，其中，沖擊重錘的重量M的單位為千克，沖擊高度H的單位為米，車輪設計最大靜載荷A的單位是千克。

在本發明一個優選的方面，所述的車輪設計最大靜載荷A是600千克，沖擊能量是1200焦耳，沖擊重錘的質量M是150千克。

在本發明的另一個方面，所述的方法包括步驟：(1)對輪轂的輪輞造成1-5mm的損傷；以及(2)對步驟(1)所得到的輪轂進行疲勞壽命檢測。

在本發明一個優選的方面，在步驟(1)中，對輪轂的輪輞造成損傷按照前文所述的方法來進行。

在本發明的其他方面，提供了一種臺架試驗方法，將車輪變形量控制在1-5mm的區間。借助車輪徑向沖擊試驗機，發明人找到了一種試驗參數，來保證沖擊完成后，輪輞的損傷變形量符合預期。

一般使用中，輪輞超過5mm的損傷容易被車輛使用者發現并更換掉，而小于5mm的變形量往往不易被發現，但對車輪使用壽命有很大影響。與此同時，如果變形量小于1mm，一般認為對車輪的使用并無明顯影響。因此考察微小變形(1-5mm)的輪輞的性能表現對于車輪的性能考察有重要意義。為了評估在行駛過程中受到沖撞的車輪的性能表現，希望人為地獲得各種變形狀態下的車輪來進行車輪性能試驗。在實際測量中發現，車輪沖擊受損所引起的微小變形在1-5mm之間。目前，一般使用90°沖擊試驗機對車輪砸出微小變形，但是獲得的變形量往往不好控制在1～5mm。

本發明通過選擇所使用的沖擊條件，使得得到了希望的數值的變形量。

附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本發明的實施方案，其中：

圖1本發明的徑向沖擊試驗機設備的工作示意圖；以及

圖2本發明的制備車輪輪輞損傷變形的試驗樣品的方法的流程示意圖。

具體實施方式

實施例1

取汽車用鋁合金車輪(17×7.5j)一件，裝好子午線輪胎(225/50R17)后，對其充氣，氣壓150KPA。然后固定到徑向沖擊試驗機上，如圖1所示。我們借助徑向沖擊試驗機(購自天津久榮車輪技術有限公司)來制造車輪的損傷變形。按車輪的最大靜載荷計算出沖擊能量(沖擊能量等于車輪設計最大靜載荷乘以系數2)是1200J；按h＝E/mg計算出沖擊高度是0.815m；提升重錘釋放并進行沖擊，獲得的輪輞變形為2.41mm。事實表明滿足輪轂的試驗需求。