[發(fā)明專利]碳纖維復合芯導線扭矩釋放裝置

在審

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• 申請日: 2015-06-16
• 公開（公告）號: CN104967060A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設計）人: 劉守明;韓愛芝;張洪濤;史宏偉;張洋
• 申請（專利權）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)河南省電力公司周口供電公司
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本發(fā)明涉及電力施工用輔助設備，具體涉及一種碳纖維復合芯導線扭矩釋放裝置。?

背景技術

碳纖維復合芯導線由碳纖維芯棒、鋁線外層組成，外層與鄰外層鋁線股為梯形截面。碳纖維復合芯導線是高性能碳纖維制品，與常規(guī)的鋼芯鋁絞線相比，具有重量輕、抗拉強度高、耐高溫、耐腐蝕、載流量大等一系列優(yōu)點，因此，碳纖維復合芯導線在電力上得到了廣泛的應用。

碳纖維復合芯導線在放線時，由于碳纖維復合芯表面較光滑，軟鋁絞層易變形，施工時碳纖維復合芯導線易出現(xiàn)松股、起燈籠、抽芯等扭矩現(xiàn)象，不符合電力放線時對碳纖維復合芯導線的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是在電力施工放線時如何使碳纖維復合芯導線的扭矩自動得到釋放，從而確保碳纖維復合芯導線能夠按要求得到使用。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采取的技術方案是：一種碳纖維復合芯導線扭矩釋放裝置，包括左殼體和右殼體，在所述右殼體右端設右殼體牽拉孔，在右殼體左端設右殼體左端牽拉擋板，在右殼體腔內(nèi)設右殼體右端牽拉擋板，在右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板中心位置上分別設孔；在所述左殼體左端設左殼體牽拉孔，在左殼體右端設左殼體牽拉軸，左殼體牽拉軸分別穿過右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板中心位置上所設的孔，在位于右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板之間的左殼體牽拉軸上設左殼體左端牽拉擋板，在右殼體右端牽拉擋板與右殼體右腔壁之間的左殼體牽拉軸上設左殼體右端牽拉擋板；在左殼體牽拉軸上分別設推力軸承一、推力軸承二、推力軸承三、推力軸承四，推力軸承一與右殼體左端牽拉擋板固定連接，推力軸承二與左殼體左端牽拉擋板固定連接，推力軸承一、推力軸承二間連設彈簧一，推力軸承三與右殼體右端牽拉擋板固定連接，推力軸承四與左殼體右端牽拉擋板固定連接，推力軸承三、推力軸承四間連設彈簧三，在左殼體左端牽拉擋板與右殼體右端牽拉擋板之間連設彈簧二。

本發(fā)明采用上述技術方案所設計的碳纖維復合芯導線扭矩釋放裝置，由于在左殼體和右殼體上分別設有兩牽拉擋板，牽拉擋板間設有推力軸承和彈簧，當電力施工放線出現(xiàn)碳纖維復合芯導線發(fā)生扭矩時，在扭力的作用下，推力軸承發(fā)生轉(zhuǎn)動使左殼體和右殼體沿扭力反向轉(zhuǎn)動從而釋放扭力，由于彈簧的彈力作用，釋放碳纖維復合芯導線扭力時能夠大大減小摩擦力，使碳纖維復合芯導線扭力自動釋放更加自如，確保了碳纖維復合芯導線的正常使用，保障了電力放線施工的正常進行。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明碳纖維復合芯導線扭矩釋放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明碳纖維復合芯導線扭矩釋放裝置的結(jié)構(gòu)作具體說明。

參見圖1，本發(fā)明碳纖維復合芯導線扭矩釋放裝置包括左殼體2和右殼體14，在左殼體2的左端設左殼體牽拉孔1，在右殼體14的右端設右殼體牽拉孔15。在右殼體14的左端設右殼體左端牽拉擋板3，在右殼體14的腔內(nèi)設右殼體右端牽拉擋板9，在右殼體左端牽拉擋板3的中心位置上設孔17，在右殼體右端牽拉擋板9中心位置上也設孔18。在左殼體2的右端設左殼體牽拉軸16，左殼體牽拉軸16分別穿過右殼體左端牽拉擋板3中心位置上所設的孔17和右殼體右端牽拉擋板9中心位置上所設的孔18并能沿兩孔轉(zhuǎn)動。在位于右殼體左端牽拉擋板3和右殼體右端牽拉擋板9之間的左殼體牽拉軸16上設左殼體左端牽拉擋板7，在右殼體右端牽拉擋板9與右殼體14的右腔壁之間的左殼體牽拉軸16上設左殼體右端牽拉擋板13。在左殼體牽拉軸16上分別設推力軸承一4、推力軸承二6、推力軸承三10和推力軸承四12，推力軸承一4與右殼體左端牽拉擋板3固定連接，推力軸承二6與左殼體左端牽拉擋板7固定連接，在推力軸承一4和推力軸承二6之間連設彈簧一5。推力軸承三10與右殼體右端牽拉擋板9固定連接，推力軸承四12與左殼體右端牽拉擋板13固定連接，推力軸承三10和推力軸承四12之間連設彈簧三11，在左殼體左端牽拉擋板7與右殼體右端牽拉擋板9之間連設彈簧二8。推力軸承一4和推力軸承三10的轉(zhuǎn)動能夠帶動右殼體14轉(zhuǎn)動，推力軸承二6和推力軸承四12的轉(zhuǎn)動能夠帶動左殼體2的轉(zhuǎn)動。由于碳纖維復合芯導線在放線牽引的過程中拉力很大，左殼體2和右殼體14承受的牽引力也很大，推力軸承一4與推力軸承二6、推力軸承三10與推力軸承四12、左殼體左端牽拉擋板7與右殼體右端牽拉擋板9的間距會縮小以至于相接處，從而摩擦力很大，不容易釋放碳纖維復合芯導線的扭矩，而彈簧一5、彈簧二8和彈簧三11在其彈力的作用下可確保上述部件間保持一定的間距，從而使左殼體2和右殼體14的扭轉(zhuǎn)摩擦力減小，便于釋放碳纖維復合芯導線所產(chǎn)生的扭矩。

使用時，通過左殼體牽拉孔1和右殼體牽拉孔15將本發(fā)明連接于放線牽引車的牽引繩索與牽引碳纖維復合芯導線的牽引線夾之間。在牽引車牽引碳纖維復合芯導線的過程中，若碳纖維復合芯導線產(chǎn)生扭矩，在牽引力拉動作用下，推力軸承一4、推力軸承二6、推力軸承三10和推力軸承四12帶動各自上的牽拉擋板沿扭矩反方向轉(zhuǎn)動，使左殼體2和右殼體14整體向扭矩反方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)使碳纖維復合芯導線釋放扭矩。同時，彈簧一5、彈簧二8、彈簧三11在彈簧的彈力作用下，確保相對應的牽拉擋板不接觸，從而消除了相對應牽拉擋板間的摩擦，使碳纖維復合芯導線自動釋放扭矩更順暢，提高了施工的進度，確保電力放線施工順利進行。