[發明專利]一種輪對壓裝機

在審

• 申請號: 201510331837.9
• 申請日: 2015-06-16
• 公開（公告）號: CN104875000A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 喻國鋒;童俊軍;張霄;喻侃;祝亮;廖威;李昌齊;嚴基平;肖運清
• 申請（專利權）人: 湖北合強機械發展股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鐵路機車車輛裝備機械，能滿足各種機車輪對的壓裝。

背景技術

隨著高速列車的廣泛使用，導致車輪輪對的設計不斷更新，其組裝拆卸等有了更高的要求，進而也使得相應的裝備機械不斷跟進創新。目前就壓裝機而言，有幾種基本型式，一種機型是單頭油缸，通過設擺錘和加長桿來實現壓裝；另一種則是雙頭油缸，通過設置的活動梁和插板來達到壓裝的目的;還有一種是雙頭油缸，通過固定的壓裝壓頭和移動滑塊的配合來實現壓裝。這些新型機械，基本滿足了列車提速后的市場需要，但不能完全滿足不同客戶的需求。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本發明提供一種輪對壓裝機，它直接通過雙頭油缸來實現壓裝的，結構簡潔，剛性強度好，成本低，能滿足列車提速后現有的機車輪對的壓裝需要和客戶的要求。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是，一種輪對壓裝機，包括一個整體機架，在機架左右立柱內對稱設有壓裝油缸裝置、其前裝有頂尖裝置，以及檢測裝置、液壓系統、電控系統，其特征是：所述的壓裝油缸裝置是一套缸，中心是一活塞桿，活塞桿外是一活動缸套，活動缸套外有一固定缸套。

上述的活動缸套前連接有加長套，加長套前設有壓頭。

本發明的有益效果是：與現有技術比較，省去了不少機構裝置，沒有擺錘加長桿，沒有活動梁插板，也沒有專門的壓裝壓頭和滑塊，壓裝輪對和制動盤只有一個壓裝油缸裝置，結構更簡潔，軸向推力更直接，剛性強度好，操作更容易，成本低，能滿足列車提速后現有的機車輪對的壓裝需要和客戶的要求。

附圖說明

圖1是本發明結構主視圖。

圖2是活動缸套前段放大圖。

圖中，1機架，2壓裝油缸裝置、21活塞桿、22活動缸套、221加長套、222壓頭、23固定缸套，3輪對。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明進一步說明。

本發明公開了一種輪對壓裝機，如圖1和圖2所示，包括一個整體機架1，在機架左右立柱內對稱設有壓裝油缸裝置2、其前裝有頂尖裝置，以及檢測裝置、液壓系統、電控系統，所述的壓裝油缸裝置是一套缸，中心是一活塞桿21，活塞桿外是一活動缸套22，活動缸套外有一固定缸套23。

上述的活動缸套前連接有加長套221，可用螺栓連接，加長套前設有壓頭222，可直接插入加長套前。便于壓裝制動盤和不同輪轂尺寸的輪對。

本發明工作時，其輪對可通過小車送進，所要壓裝的制動盤或輪子先套進軸上，兩頭油缸的活塞桿前進，其前面的頂尖裝置將輪對頂起，活動缸套前進即可完成壓裝，如壓裝制動盤可加裝加長套，可根據不同輪對的大小，更換壓頭。

壓裝精度由檢測裝置控制。