[發(fā)明專利]一種鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510331282.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105172589B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐喆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心
• 主分類號(hào): B60K17/22
• 分類號(hào): B60K17/22
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 房德權(quán)

本發(fā)明公開(kāi)了一種鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置，屬于汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。所述鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置包括傳動(dòng)軸法蘭與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸法蘭上外圓上開(kāi)設(shè)有第一楔槽；鎖緊機(jī)構(gòu)嵌入第一楔槽；總成法蘭外圓上開(kāi)設(shè)有第二楔槽，鎖緊機(jī)構(gòu)嵌入第二楔槽；壓緊機(jī)構(gòu)包繞鎖緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置裝、拆簡(jiǎn)單，裝配質(zhì)量可以保證，維修性好，不影響傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，提高傳動(dòng)軸聯(lián)接效率，降低裝配勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置。

背景技術(shù)

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中各傳動(dòng)總成(變速器、驅(qū)動(dòng)橋、車輪等)之間需要采用萬(wàn)向傳動(dòng)軸作為傳遞扭矩的聯(lián)軸器，這是因?yàn)槿f(wàn)向傳動(dòng)軸可以適應(yīng)汽車行駛過(guò)程中各傳動(dòng)總成的相對(duì)位置會(huì)發(fā)生變化的特點(diǎn)。目前，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸聯(lián)接廣泛采用端面齒法蘭加四個(gè)螺栓擰緊的聯(lián)接方式(如圖1所示)。

這種方式存在裝配時(shí)間長(zhǎng)，在特種車輛上傳動(dòng)軸周邊操作空間有限的條件下，傳動(dòng)軸法蘭螺栓裝、拆很困難，裝配質(zhì)量不易保證。特別是拆卸時(shí)傳動(dòng)軸時(shí)，需要事先拆除周邊的許多復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致車輛的維修性很差。

另外，特種車輛上經(jīng)常會(huì)因總體布置需要使傳動(dòng)總成布置相距較近，這樣由于受法蘭聯(lián)接螺栓的限制，萬(wàn)向傳動(dòng)軸因安裝空間不足而無(wú)法使用，只能采用并不太適應(yīng)汽車工作特點(diǎn)的其它非萬(wàn)向傳動(dòng)聯(lián)軸器，影響了傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置裝置，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳動(dòng)軸聯(lián)接采用端面齒法蘭加四個(gè)螺栓擰緊的聯(lián)接方式裝、拆很困難，裝配質(zhì)量不易保證，維修性差，影響傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置，包括傳動(dòng)軸法蘭，與所述傳動(dòng)軸連接，所述傳動(dòng)軸法蘭外圓上開(kāi)設(shè)有第一楔槽；總成法蘭，外圓上開(kāi)設(shè)有第二楔槽；鎖緊機(jī)構(gòu)，嵌入所述第一楔槽和所述第二楔槽，以鏈接所述傳動(dòng)軸法蘭和所述總成法蘭；壓緊機(jī)構(gòu)，包繞所述鎖緊機(jī)構(gòu)，以?shī)A緊所述鎖緊機(jī)構(gòu)，將所述鎖緊機(jī)構(gòu)壓緊在所述總成法蘭及傳動(dòng)軸法蘭上。

進(jìn)一步地，所述第一楔槽及第二楔槽為環(huán)形楔槽。

進(jìn)一步地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖環(huán)，嵌入所述第一楔槽及第二楔槽。

進(jìn)一步地，所述鎖環(huán)上設(shè)置有第一鎖牙及第二鎖牙，所述第一鎖牙嵌入所述第一楔槽，所述第二鎖牙嵌入所述第二楔槽。

進(jìn)一步地，所述第一鎖牙及第二鎖牙為環(huán)形鎖牙。

進(jìn)一步地，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括卡箍，包繞所述鎖緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述卡箍的兩端開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔。

進(jìn)一步地，所述卡箍的兩邊成U形。

本發(fā)明提供的鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)嵌入傳動(dòng)軸法蘭的外圓上的第一楔槽及總成法蘭外圓上的第二楔槽，壓緊機(jī)構(gòu)夾緊鎖緊機(jī)構(gòu)，將鎖緊機(jī)構(gòu)壓緊在總成法蘭及傳動(dòng)軸法蘭上，裝、拆簡(jiǎn)單，裝配質(zhì)量可以保證，維修性好，不影響傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，提高傳動(dòng)軸聯(lián)接效率，降低裝配勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸聯(lián)接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置的裝配示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置的裝配剖面示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置的裝配分解示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖2-4，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種鎖環(huán)鎖緊式傳動(dòng)軸聯(lián)接裝置包括：傳動(dòng)軸法蘭1、鎖緊機(jī)構(gòu)、總成法蘭2及壓緊機(jī)構(gòu)。