[發明專利]一種氣門孔及其加工方法

在審

• 申請號: 201510331029.2
• 申請日: 2015-06-16
• 公開（公告）號: CN104889693A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 劉會瑩;黃曉光;郭建東;韓云;魯月新;于志遠;劉鳴華;王永寧;朱志華;李昌海
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體地涉及一種汽車車輪氣門孔及其加工方法。

背景技術

鋁車輪氣門孔是車輪中的關鍵部位，其加工質量和加工精度不僅影響著氣門孔的裝配，還影響著安全性能。不同規格的車輪氣門孔直徑公差一般均為±0.2mm。由于公差較大，目前采用最多的工藝是氣門孔鉆頭一次成形，采用氣門孔鉆頭一次成形雖然工藝簡單，能滿足氣門孔直徑公差要求，但氣門孔直徑波動量較大，表面精度較低，且易產生微裂紋，存在較大安全隱患。隨著制造業技術的發展和提升，為了滿足高精度制造和裝配需求，迫切需要一種新的工藝來提高氣門孔的加工精度，消除氣門孔產生裂紋和漏氣的風險。

發明內容

因此，本發明的目的是研發一種氣門孔的加工方法，提高氣門孔的加工精度，從而消除氣門孔產生裂紋和漏氣的風險。

本發明基于此現狀，研發一種氣門孔復合加工工藝，首先采用氣門孔鉆頭加工到初始狀態，然后利用鉸刀的高精度加工使氣門孔直徑值趨于穩態，最終采用擠壓磨削刀具實現高精密加工。

為了實現以上的發明目的，本發明提供了以下的技術方案：

在本發明的一個方面，提供了一種加工氣門孔的方法，該方法包括步驟：(1)采用氣門孔鉆頭對氣門孔鉆削加工，達到預定加工尺寸；(2)采用鉸刀精加工，使氣門孔直徑達到尺寸穩定狀態，去除氣門孔表面的雜質和鋁屑，滿足最終精磨擠壓加工的毛坯要求；以及(3)采用磨削擠壓刀具進行最終精密加工。

在本發明一個優選的方面，在步驟(1)中，氣門孔鉆頭轉速1000-1200r/min，進給率0.10-0.20mm/r，預定加工尺寸為氣門孔直徑中值減掉0.12-0.18mm。

在本發明一個優選的方面，所述的預定加工尺寸為氣門孔直徑中值減掉0.15mm。

在本發明一個優選的方面，所述的給進率是0.12mm/r。

在本發明一個優選的方面，在步驟(2)中，鉸刀精加工的精度范圍是氣門孔中值±0.01mm，鉸刀轉速1800-2000r/min，進給率0.15-0.20mm/r。

在本發明一個優選的方面，鉸刀轉速是1900r/min。

在本發明一個優選的方面，進給率是0.18mm/r

在本發明一個優選的方面，在步驟(3)中，磨削擠壓刀具的刀具轉速800-1000min/r；進給率0.08-0.12mm/r；加工量0.03-0.10mm；優選地，加工量是0.04mm。

在本發明一個優選的方面，進給率是0.10mm/r。

在本發明的另一個方面，提供了按照前文中任一項所述的方法制備的氣門孔。

在本發明的其他方面，提供了一種氣門孔及其加工方法，特別是采用鉆、鉸、磨削擠壓復合成形的工藝方法，此工藝可提高氣門孔表面精度、強度和抗疲勞性能，降低氣門孔漏氣的風險。主要步驟是：首先采用氣門孔鉆頭對氣門孔鉆削加工，達到預定加工尺寸；然后采用鉸刀精加工，使氣門孔直徑達到尺寸穩定狀態，去除氣門孔表面的雜質和鋁屑，滿足最終精磨擠壓加工的毛坯要求；最后采用磨削擠壓刀具進行最終精密加工。通過選擇合理的留量工藝，磨削擠壓刀具的轉速，進給率和加工量，可提高氣門孔的加工精度和強度，避免熱裂紋的產生。

本發明的技術方案帶來了以下的有益的技術效果：

傳統的氣門孔鉆頭加工，氣門孔直徑變化范圍一般為0.10mm，而此工藝的最終擠壓磨削是使氣門孔表面產生微小塑性擠壓變形，沒有切屑，尺寸精度范圍可高達±0.005mm，而且加工表面產生了殘余壓縮應力，可提高氣門孔的抗疲勞強度20％以上。

具體實施方式

實施例1氣門孔的加工

取中信戴卡股份有限公司的鋁合金低壓鑄造生產線完成表面機加的車輪120只，分為4組，分別按照以下的方法來加工氣門孔：

試驗組1：

氣門孔直徑為Φ11.5±0.2mm，首先，采用氣門孔鉆頭對氣門孔鉆削加工，達到預定加工尺寸，氣門孔鉆頭轉速1200r/min，進給率0.10mm/r，預定尺寸為氣門孔直徑Φ11.35mm；然后，采用鉸刀精加工，使氣門孔直徑達到尺寸穩定狀態，要求尺寸精度范圍滿足Φ11.5±0.01mm，鉸刀轉速1800r/min，進給率0.15mm/r，去除氣門孔表面的雜質和鋁屑，滿足最終精磨擠壓加工的毛坯要求；最后，采用磨削擠壓刀具進行最終精密加工，磨削擠壓刀具刀具轉速1000r/min；進給率0.08mm/r；加工量0.04mm。

試驗組2：